法規上路近20年運豬車事故仍頻 動團4建議籲改善

运猪车示意图。联合报系资料照片／记者侯永全摄影

台湾动物社会研究会今天表示，动物运送管理办法上路近20年，运猪车事故仍频传，今年已8起，吁增稽查机制、加强人员培训、建立与交通及动保机关横向通报机制及停止活体拍卖。

长期关注经济动物福利议题的台湾动物社会研究会发布资讯指出，7月21日国道1号北上杨梅路段发生运输车猪只摔落事件，因车体变形，4只摔落、下层数十只猪被重压，另有3只遭压死。

动社主任林岱瑾说，逃亡的4只用拖吊车从后脚吊起，造成不必要、更大的紧迫，应可用隔板与斜坡等工具引导猪只回笼或上车，下层被压伤、压死的猪只，也无专业人员检伤，评估是否应紧急安乐死处置。

林岱瑾举例，欧盟对于执行超过8小时的运输，要求应事先制定紧急应变计划，内容包含联系兽医紧急安乐死，日本2023年发布的「农场动物运输技术指南」，也有相关规定。

林岱瑾说，动社质疑，「动物运送管理办法」上路近20年，事故仍频传，应检视执法是否不力、人员培训不足、车辆设备不安全或法规规范不周，建议增加稽查制度、加强人力培训、建立与交通及动保机关横向通报机制，以及停止活体拍卖制度，减少不必要的运输。

农业部动物保护司副司长陈中兴表示，目前对运输驾驶的规范与欧盟一样，经过训练取得证书才能载运猪、牛等经济动物；稽查制度方面，地方政府须依相关要点及查核表内容，于屠宰场或肉品市场，由查核人员稽查运输空间、长程运输是否有遮阳设备等是否符合规定。

动社建议设置斜坡引导猪只回到车上，陈中兴说，交通事故现场须尽速处理，除了实务上很难联系动保主管机关到场处理，国内运输车没有斜坡设计，都是在牧场将猪只引导上车时，由牧场提供；车辆若要改装，必须先对交通运输载具相关规定进行了解。

关于停止活体拍卖制度，他说，这属于畜牧产业单位主管的政策规划，非动保司职掌范围，不过目前国外采屠体评级的国家，也仍须将活体运至屠宰场。