法取消奖励 陆制电动车市占大减

法国政府取消中国制造电动汽车现金激励措施，导致销量下滑。图为2022年10月的巴黎国际车展活动现场。（新华社）

中国电动汽车进口到欧洲激增引发欧盟的关税威胁，预计这将成为法国总统马克宏6日接待中国国家主席习近平进行国是访问时争论的焦点。但自从法国政府去年底规定，购买三款最受欢迎的中国制造电动汽车没有资格获得现金激励措施以来，中国电动汽车在法国的销量已经大幅下滑。

主管对外贸易的欧盟执委会执行副主席兼贸易专员东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）日前透露，针对陆制电动车的反补贴调查正在「向前推进」，布鲁塞尔有可能在暑假之前对中国电动车加征关税。这项调查获得法国支持。

但没有等待欧盟决定实施关税，法国在去年12月就重新设计了现金奖励计划，将迅速获得市占率的中国制造车型排除在购买现金奖励之外。据路透分析的行业数据显示，中国在法国电动汽车的市占率下滑。

新规公布前的几个月里，包括：达契亚Spring（雷诺）、特斯拉Model 3以及上汽MG4，是在法国销售的3款最受欢迎的中国制造汽车，市占率在去年12月一度飙升至32％。

报导称，新规则要求车辆满足制造过程和运输到市场期间碳排放量的标准，这对欧洲制造的车辆有利。此后，这三种型号的汽车在法国的市占率4月分惨跌至4％，法国财政部长布鲁诺·勒梅尔（Bruno Le Maire）称赞这一下降表明更严格的资格规则正在发挥作用。

法国政府一直渴望给法国国内汽车制造商时间推出自己的电动汽车车型，并赶上较早建立巨大产能的中国制造商。

据法国广播电台报导，马克宏日前接受《经济学人》访问时认为，中国的电动汽车生产得到了中国当局的「大力支持」。中国驻法国大使卢沙野近日表示，「习主席访问期间将要求马克宏进行干预，阻止这一反补贴调查程序」，卢沙野并谴责这一措施具有「保护主义」性质。

马克宏呼吁欧洲在与北京的商业关系中要寻求互惠，以捍卫欧洲的「战略利益」和「国家安全问题」。马克宏说，「在很多领域，中国都要求生产商是中国人，因为他们太敏感了。我们欧洲人也应该这样。」