反对新竹大车站 许修睿吁铁路立体化

新竹市议长许修睿（右）怒轰大车站计划，直指影响都市发展的是铁道本身，而非兴建大型站体平台的问题。中为市长高虹安。（陈育贤摄）

前新竹市长林智坚所提出最重大建设之一的台铁「大车站计划」遭新竹市议会议长许修睿打脸，许修睿并高分贝喊反对。（本报资料照片）

前新竹市长林智坚所提出最重大建设之一的台铁「大车站计划」，遭新竹市议会议长许修睿打脸高分贝喊反对，建请市府悬崖勒马、重新评估，并提案制定「铁路高架或地下化评估计划」，如此才能真正让被铁路分割为二的东西区域缝合发展。

前市长林智坚任内提出大车站计划，以跨站平台设施取代经费高、工期及交通黑暗长，且影响层面大的铁路立体化建设，希望未来有效整合轻轨建设、客运、步行、商业空间及公园的规画，改善后站交通系统并带动都市区域发展。

国民党籍市议会议长许修睿近日高分贝喊话，强烈建请市府停止大车站计划，他两周前在议会临时会中提案，要先制定「铁路高架或地下化评估计划」，连署议员横跨国民党、民众党、无党籍，指影响都市发展的是铁道本身，而非兴建大型站体的问题。

他表示，新竹市中心的都市化发展长久以来受到铁路的切割受阻，来往前后站都须经过地下道或高架桥，不仅形成交通瓶颈，尖峰时段造成堵塞，更是前、后站居民无法缝合生活机能的原因。

许修睿说，市府应争取中央经费以实现铁路高架或地下化建设，擘画更具发展性的未来，而非消耗高额经费建构功能不周的大型人行跨站平台，未能改善交通不说，更有阻断周边店家商机之忧。

他更直指，若是前市府的大车站计划施做后，大型站体兴建横跨铁道之上，那新竹市未来将会永远无法缝合，都市区域平衡发展将会永无到来的一天。

市府发言人施淑婷回应，市长高虹安已责成业务单位就计划目标、功能定位、计划效益及财务评估等事项，与专业委托执行团队研究讨论，并广纳市民、民意代表及专家学者建议，会尽速提出可行的修正方案。