反对「大车站」竹市议长：铁道高架或地下化才是长远之计

前新竹市长林智坚任内力推「大车站计划」，随市府改朝换代，是否续推引发关注。（本报资料照）

前新竹市长林智坚任内力推「大车站计划」，随市府改朝换代，是否续推引发关注。新竹市议会议长今年3月就开第一枪表态高喊反对，近日他再度重申反对立场，并强调唯有铁道高架或地下化，才是长远之计。

许修睿先前就曾反对「大车站计划」，他说，自己担任民意代表，最早就是希望让南区发展起来，至今也不曾忘记初衷，因此大车站提出时，他第一个跳出来反对，因为前后站的缝合，才是他最关心的，他认为，新竹车站唯有地下化或高架化，才能缝合前后站发展。

许修睿指出，新竹大车站计划是跨站式平台的概念，等于在现有铁道上再盖一个站体平台，只提供行人通行，车辆还是无法通行，对缝合前后站没有任何帮助，铁道还是一样阻碍前后站的发展，而站体上的商业设施，充其量就是百货公司的概念。

「新竹市最不缺的就是百货公司」，许修睿也说，届时假设亏损，赔的将会是新竹市民的纳税钱，他在本届临时会也再度提案，要求市府制定铁路高架或地下化评估计划﹐改善前后站交通，均衡前后站发展，为新竹市城市发展做长远考量。

此外，新竹市议会多位议员也多次要求市府并提案，提案者多认为，大车站的规画一定要审慎评估，绝对不能让100多亿元的大车站计划贸然启动，阻碍前后站发展，否则无法对全新竹市民交代。