莺歌铁路立体化 新方案车站设在中正一路

新北市府与台铁有意重启莺歌铁路立体化工程，原先民众较支持打通北侧山坡新辟隧道，在北莺公园后方设置新站，但新北市捷运局昨日再次召开地方说明会，另提出1改善计划，将新站设在中正一路和馆前路间，解决腹地不足，以及地质生态受损的问题。（市议员苏泓钦提供）

新北市莺歌区铁路平交道众多，当地交通常因此受阻，近期新北市府与台铁有意重启莺歌铁路立体化工程，原先民众较支持打通北侧山坡新辟隧道，在北莺公园后方设置新站，但新北市捷运局昨日再次召开地方说明会，另提出1改善计划，将新站设在中正一路和馆前路间，解决腹地不足，以及地质生态受损的问题。

莺歌火车站地下化最初计划将原线地下化，但涉及200多户住宅征收，经费过于庞大，计划延宕多年。捷运局与台铁今年初曾召开首场说明会，决议启动铁路立体化，当时提出3方案；方案1是原地高架或地下化，站体不变，虽交通影响最小，但须拆迁200多栋民宅，方案2是改走高架，并在东莺里平交道附近设新站，但缺点与方案1相同，仍须拆迁100多栋民宅。

新北市府与台铁有意重启莺歌铁路立体化工程，原先民众较支持打通北侧山坡新辟隧道，在北莺公园后方设置新站，但新北市捷运局昨日再次召开地方说明会，另提出1改善计划，将新站设在中正一路和馆前路间，解决腹地不足，以及地质生态受损的问题。（新北市捷运局提供）

方案3为当时所有方案中最受支持的计划，全线将北移至山侧，开通山岳隧道走地下化，并在北莺公园后方设置新站，不过该方案因距离现有车站太远、距离莺歌石周边地质敏感带附近、停车腹地不足等受到质疑。

捷运局昨日再度提出新方案，将方案3进行改良提出新方案，除了将新车站移出北莺公园，迁至中正一路周边，设置高架车站，用以缩短与现有车站的距离，并增加转乘和乘车空间，新路线避开地质敏感带，新车站也可利用桥下空间进出，而旧站区和腾空路线则可列为开发区，增加莺歌地方愿景。

市议员苏泓钦表示，他个人较为支持方案4，走山边路线是地方共识，且该方案相较先前的方案，可以有较多的停车、转乘空间，但仍有部分民众支持方案3，因为方案4可能需要拆除7、8间民宅，不过未来是采哪个方案仍需要进一步讨论，也希望市府好好考量，新车站设立后如何与旧车站、莺歌老街串连，达到活化目的、促进地方发展。