莺歌铁路地下化 规画智驾车串连新旧站

莺歌铁路地下化预计将全线移至北侧山区，开通山岳隧道走地下化，并在北莺公园后方设置新站，为避免车站迁址后，旧站周边没落，捷运局初步规画将原车站铁轨规画成廊道，并利用智驾车串连周边景点，并设电动步行空廊衔接新旧车站。（观旅局提供）

莺歌铁路地下化有望重启，新北市捷运局近期办理可行性研究，过去说明会已与地方达成初步共识，预计将全线移至北侧山区，开通山岳隧道走地下化，并在北莺公园后方设置新站；捷运局表示，初步规画将原车站铁轨规画成廊道，并利用智驾车串连周边景点，并设电动步行空廊衔接新旧车站，盼解决车站迁址后，旧站周边没落问题。

莺歌火车站地下化最初计划将原线地下化，但涉及200多户住宅征收，经费过于庞大，计划延宕多年，捷运局与台铁有今年初办理地方说明会，初步共识将打通车站北侧山坡新辟隧道，并设立新莺歌火车站，将新莺歌火车站至凤鸣站5.1公里路线地下化。

虽然该方案征收户数、影响路段最少，但地方民代也担心车站、铁路迁移后，将导致旧莺歌车站缺乏特色与规画，周边店家锐减，发展没落。捷运局近期针对莺歌铁路办理可行性研究，认为莺歌新旧火车站、捷运三莺线莺歌站、三莺转运中心距离均在 600 公尺内，未来预计利用智驾车串连邻近景点。

另外，原车站将结合莺歌市中心发展规画为商业区，原有铁路将辟建为绿廊，设置电动步行空廊衔接新旧车站与三莺转运站间，同时连结三莺文创园区、莺歌陶瓷老街、美术馆及陶瓷博物馆等重要景点，并辟建连通道路，以消除原台铁阻隔，促进发展与交通便利性。

不过，针对原站旧铁轨规画，市议员苏泓钦表示，城乡局目前已针对旧站公共设施用地及闲置仓储区进行市地重划，与其将原铁路开辟为廊道，不如保留下来，并仿效其他县市的铁路文化园区，规画小火车等做为观光教育景点，更有利地方发展。

捷运局表示，智驾车路线实际路线、路廊规画方案仍在做确认，针对是否会设置铁路文化园区，将与城乡局、台铁局等相关单位协商，之后也会办理地方说明会说明，若地方皆有共识，将依程序提报中央审议。