粉丝超期待！三菱有意重启「传奇车款GTO」开发计划？
▲据传三菱有意近年重新启动经典车款GTO的开发计划。（图／翻摄自Mitsubishi）
2016年因油耗造假事件所延烧而来的风风雨雨，日本老牌车厂三菱（Mitsubishi）在对手日产（Nissan）巨资入主之后，似乎总有雨过天晴的一天。继先前传出三菱有意重启旗下车款Lancer EVO开发计划之后，另一款当代名车GTO也传言将以Hybri油电混合设定，于车坛正式重生。
▲前任日产执行长Carlos Ghosn也将执掌三菱董事会主席一职，展开一系列的品牌重整。（图／翻摄自Nissan）
在日产前任执行长Carlos Ghosn执掌三菱董事会主席一职之后，三菱现有的车系编成似乎也有重新整顿的迫切性。为重新彰显过往的性能荣光，三菱另一款性能车款「GTO」也传言将会在近年内重启开发计划。
▲极具品牌特色的外观身型以及一拜的性能表现，也让GTO在当时如日中天。（图／翻摄自Mitsubishi）
曾在九〇年代叱咤一时的三菱GTO（Grand Touring Organization），采用2+2双门设定。自1990年量产以来，强悍的输出动力（搭载3.0L双涡轮增压引擎的性能版本更在当时有着300hp以上的最大马力），立下了三菱相当颇让人回味的一页性能扉页。
▲曾为国外媒体盛赞为东洋跑车五杰之一的三菱GTO（图／翻摄自Mitsubishi）
有趣的是，当时以「3000GT」为名在欧美市场贩售的三菱GTO，挟带着电子可调式悬吊、四轮驱动等优势，更为外媒盛赞为与丰田Supra、马自达RX-7、本田NSX、日产300ZX并列的东洋性能五杰。
不过受限于大排气量以及油耗表现偏弱的条件下，三菱GTO不仅在1999年退出北美市场，同时也在不敷亏损的条件下，于2001年宣告全球停产。
▲日媒报导，三菱GTO将采Hybrid油电混合动力重生。但最快也要等到2020年了。（图／翻摄自Mitsubishi）
本次暌违16年重返舞台，据日本媒体推测，新世代的GTO将会沿用日产370Z采用的FR-L底盘平台，并导入3.0L V6引擎+电动马达的Hybrid油电混合动力规格，借此抢攻近年来火热的跑车市场。