富田铜科新厂一期 投产

富田总座张金锋认为，发展电动车可为国家创造很好的GDP。图／业者提供

富田电机位于铜锣科学园区的新厂第一期已于民国107年5月完工，产能一举倍增，也象征台湾电动车业发展又迈向新的里程碑！总经理张金锋表示，台湾中小企业在汽车相关的零组件、材料、精密加工等方面都有能量，台湾在电动车产业绝对有竞争力，富田将善尽负责整合责任。

张金锋指出，国外一线媒体曾报导台湾的动力系统、零组件在国际有竞争力，而且中小企业有活力、配合度高，他希望台湾业界一起学习，供应商一起来提升相关产业，同舟共济让发展速度更快，共同打响MIT名号。

富田铜科新厂第一期现要落成启用，估计电动车动力系统产量能从之前一年20万套提升到50万套。张金锋指一期土地面积为3公顷，土建加设备投入5亿元，作为电动机零部件的前置期，主要给车厂做测试；二期土地面积为4.5公顷，将配合三机一体的动力系统量产，土建加设备将投入20亿元，预计在2020年前完工。

就政府对电动车产业的施力点，张金锋认为政府在辅助电动摩托车着力不错，但在电动巴士以外的电动四轮整车还是有困难，少有车厂来处理，要带动相关零组件产业发展就卡住，这是产业生态链问题。其次，政府对国内车厂的支持确实蛮多，但偏向无疾而终，甚是可惜。第三，他很感谢这次政府提供铜科土地给富田盖新厂，让他首度觉得台湾有政府，而不是只有政客。

富田之前与电动车大厂T牌多年合作愉快，但随着T牌势必不断为电动车未来找新出路并改独家发包为双供应商，富田的展业计划亦相应转变，将目标市场更扩大到欧、日、中国等区。近月日本的大巴、大卡车已委托富田开发，双方在4月初签约，车体6月底预计会运到台湾，将用台湾的零组件整装后在台湾认证，再输出东南亚；日本车厂预计7月份宣布跟富田的合作。

在成功打开美、日市场后，下一个会是欧洲？张金锋表示，欧洲市场早已透过特斯拉将产品带进去，例如德国宾士车里的动力系统许多来自特斯拉，其中马达、传动附件都是富田的产品。倒是中国，张金锋认为这是当下电动车最大的市场，绝不能放弃。

张金锋分析，目前全球电动车总量已超过300万台，预估到2035年全球电动车年产量将增至4,500万辆；一辆电动车需要的动力系统不止一个，需求量十分可观。

他分析，富田的自制率不是很高，零组件都使用台湾在地生产，包括：外壳、钢板、齿轮材料、加工、线材等都是台湾的基础产业，富田只是就地加以整合，所以发展电动车产业是现成就能为国家创造很好的GDP。

富田从事电动车研发已经13年，去年发表自创三机一体的动力系统，为国内首创、建立通用标准规格并再度受到国际车厂关注，其研发团队功不可没。富田从10年前就进行产学合作，以提供奖学金的方式培养专业人才、家境清寒者优先，同时聘请系统、马达设计、生产管理等方面的顾问，多元提升产业的竞争力，创造人才库不遗余力。除了目前富田研发团队的成员共30人，张金锋还聘请曾经在特斯拉车厂工作的资深华裔工程师，以一件专案数十万美金的价格来负责动力系统整合。

张金锋表示，目前三机一体动力系统还在测试，仍需要不断调整改善。近期富田正在跟东南亚车厂合作，把引擎车改装电动车，异常重视细节的张金锋要求试车测到最完整，有问题在台湾解决再出车。他指出，做电动车有很多挑战，有挑战才有创新，从整车的过程中，富田了解到车厂的需求为何，并且让自己的产品上车，虽然赚得不多，但赢在能够了解与车厂对接的语言、习惯及品质要求。