电动车最新材料制程 富田成功开发

富田董座张金锋表示：「眼前最重要的就是将铜科厂的效益发挥至最大化」。图／陈逸格

台湾最早投入电动车动力心脏并打入国际大车厂供应链的富田电机，去（2020）年铜锣厂区二期土建加设备投资20亿元、10月开始规画厂房智慧自动化制程及设备导入，一度传出是要迎接日本大车厂的订单。2021年元旦，富田董座张金锋受访解释疑团，指对象并非日本三大车厂，而是一家中型车厂。

张金锋表示，富田与该日本车厂合作，仅一个动力系统项目日方就砸约10亿元新台币，研发测试将会经过五个阶段，预计今年12月面市，富田9月开始量产。为此专案富田则投入近70人的专门团队，并带动台湾的相关供应链，仅第二阶供应商就有五家上市公司入列；日本车厂对富田第二阶、第三阶的供应商拥有管理资格，产品一概需要经过车厂认证，因此日方也准备派员常驻富田厂区。

富田铜科厂第二期仅设备则已投资3亿5千万元新台币，以新制程、新技术、新设备进行规划，并设立战情室，加入人工智慧、MES系统，人力方面也增加将近十倍，以确保通关日本车厂的严苛产线认证。

在提供T厂电动车新系统需求方面，富田开始以台湾在地新材料导入最新制程，取代日本模内胶合的专利技术，也是目前全球电动车最新的材料制程。张金锋说，「除日本外，其他国家还很少见，而日本也是首度将此材料运用在电动车上」。富田的专利技术在于「同样的体积之下，整个动力系统的堆叠力更为扎实」，现已有两个机种完成认证，未来有望引领全球。

富田虽然从家族企业蜕变为股东制，但表明不以上市为目标，张金锋希望顺势而为、做好目前的工作，「当时跟电动车T厂合作，就因为厂区不够大，T厂才外求，非常可惜」，所以最重要的就是将铜科厂的效益发挥至最大化。

富田电机2020年受到新冠肺炎疫情及动力系统改款的影响，尽管业绩仍有3％～5％微幅成长，但不如预期。

张金锋说，预计今（2021）年的产量会增加，除了新车种会量产，也将拿下T牌上海厂订单，粗计今年可以拿到40至50万套订单，比去（2020）年至少双倍增长。而富田的传统马达也正好面临周期性的改款，订单量数呈合理递减，更利于库存管理，2021年会加快研发更精进的马达，承接新款订单。