唱旺电动车 富田加码布局
富田与电动车T牌大厂的合作经验，受到日本车厂青睐，2018年受委托开发两辆大巴士低底盘，日方交付汽车底盘，由富田负责开发组装零组件改为纯电车，此案已在2019年验收拍板，甚具指标性。
董事长张金锋指目前富田最大的优势在打样部分。富田专精的工业用马达，擅长的就是多样少量制造模式，且便宜又有效率，这是美国T厂之所以有许多机种都习惯找富田打样，以及促成日本大巴合作的原因；富田属意的则是争取打样后的量产订单。
之前铜锣一厂做出矽钢片核心，正是车用马达的关键零组件之一，这部分已在中国销售，现要增加其附加价值，争取整个马达由富田组装；已获日本车厂认同，可望直接导入量产。
因此，即便传产业遭遇中美贸易战、新冠肺炎连续打击，富田电机在此艰困时刻，仍不断投资新厂建设。铜锣厂区二期计划土建加设备计划投资20亿元，预定2021年完工，将建构全台湾第一条最具规模的电动车动力系统生产线，配合三机一体的动力系统量产，为迎接车厂订单做好准备。
在经济低迷时期却做如此大规模投资，张金锋坦言，这是相当大的赌注，但是也刚好有这个机会、有这个能力，可谓因缘际会，他希望趁势将台湾的传产业行销国际。
借由富田所接的订单，将产业链设立好，假设一个动力系统要价4,000美元，一年若有5万套量产，就是大约新台币60亿元的生意。
值得注意的是，富田与日本车厂合作开发的动力系统是当前最新设计，新系统是油电混合动力，以便在汽车电池电量不足时可随时补充电力，未来也很容易做为纯电动车的动力系统。富田着眼的是将该车厂大中小型电动车系列的动力系统连带组装全部拿下。