迎电动车全盛期 富田有信心

富田去（2020）年铜锣厂区二期土建加设备共投资新台币20亿元。图／业者提供

电动车发展速度超乎预期，2021年预估市场总量成长超过30％以上，突破300万辆。以富田电机为首的汽车供应链联盟鸭子划水、不断前进，富田董座张金锋认为2025年将进入电动车的全盛期，未来二、三年如果传统车厂没有好好思考车联网、物联网、自驾、安全系统的升级问题，小厂慢慢会消失、被IT产业取代。

2020年的疫情以及低油价，并未拖累电动车市场发展，张金锋表示，今年电动车市场还是会成长40％～50％，5G、6G、自驾、车联网则是未来发展的趋势，「未来三年中国很多车电系统都用华为，特斯拉的系统就是Google，包括苹果预计2024年发表自驾车要上路，各家都是上控于云端」，智慧电动车无疑是5G与绿能世代的典范产物。

富田电动车马达技术受到日本车厂青睐，曾为日本车厂做样版，日厂只提供汽车底盘及电池，由富田制成整车，包括动力系统、电池充电系统等，2020年3月已运回日本做测试，证明台湾在电动车市场有绝对的竞争力。张金锋指出，「拜时机好所赐，这几年台湾在车用电子的产能直直升，唯独欠缺的是功率晶体，这部分若能好好努力，台湾下一个产业链就会落在电动车无疑」。

就电动车的动力系统，现在美国T厂一部电动车动辄二、三套，未来需求不可限量。他直言，目前富田一年供应产能至少是20万台，还不涵盖德国几个大厂的需求，另再加上未来日本车厂预估达3、40亿元的订单（几万辆车）就可达标。「富田在铜科的厂区不算小，这些需求加总产能绰绰有余」。

放眼金牛年景气，张金锋认为，疫情对全球影响很大，民生所需的吃、用总是要回归；各行各业的产销生态虽然明显被改变，但景气不会比去年差。「今年台湾助力脚踏车从年销售30万台到破百万，实属意外，估计会改变未来的交通思维，尤其是在欧美国家」。助力脚踏车当中的250瓦动力系统，富田的售价约新台币1万多元，2021年会提供电动脚踏车马达的新版本。

另外，政府有心推动国内智慧电动巴士产业，估计2030年所有巴士都要电动化，包括市区公车、偏乡客运、高速公路客运等，总量约12,000至13,000辆。张金锋说，电动电能、ICT、智慧科技等皆为台湾产业强项，富田也很有心参与，希望业者能达成共识，未来两年将可看到电动大巴在地化成果。