高雄鐵路地下化最後一哩九如橋拆除 跨愛河新橋115年完工

高雄九如桥的引道达624公尺、桥宽20公尺，今天动工拆除。记者刘学圣／摄影

高雄铁路地下化后，原跨越铁路的10座陆桥及2座地下道，已陆续拆除或填平，恢复成平面道路。目前仅剩最后一哩路「九如桥」，今天完成最后一次服务富邦马拉松路跑后，由高雄市长陈其迈主持祈福动工典礼正式拆除，施工期间来往车辆可改行愿景桥及中都桥。

高雄市长陈其迈表示，九如桥的引道达624公尺、桥宽20公尺，所以桥梁周遭土地规画利用，对地方发展造成很大的影响，市府决定拆除。总经费7.2亿由市府负担2亿，其他的5.2亿由中央负担，感谢立委李昆泽与市议会议员，才让拆除和新建桥梁能够顺利进行。未来整个中都的发展会与美术馆区连成一片。

工务局长杨钦富表示，九如桥兴建于民国65年，桥龄47年，跨越翠华路、轻轨、河西一路、爱河及同盟三路，为东西向交通要道，属都市计划已公告防灾计划中第一层级的紧急道路。考量桥龄已达设计年限，结构斑驳待修，基于该区域防灾需求、区域发展等因素，桥梁改建计划势在必行。

九如桥拆除经费1亿3767万元，拆除期间预定今年12月中旬即可先行恢复翠华路、河西一路、同盟三路南北向通行；113年1月中旬可恢复九如三路、九如四路平面道路通车，整体拆除工程预定113年3月拆除完成。之后再进行横跨爱河的新建桥梁工程，新桥梁总经费为5亿8188万元，预计115年完工通车，完工后可提供双向各有一快车道及一混合车道，未来新桥梁将缝合两侧道路平面化，交通与景观优化，进一步带动鼓山、内惟社区与中者生活圈发展。

「虽然要面对一段时间的交通黑暗期，还是要忍受。」中都居民王女士说，以前每天出入都要经过九如桥，今天看到封桥拆除，有些不习惯，还要再绕路，希望拆除后环境能变更好。

工务局新工处表示，九如桥施工期间，来往车辆请改行愿景桥及中都桥，东往西车辆可于中华二路或美都路提前改道，西往东车辆可于青海路提前改道愿景桥，或是利用鼓山三路连接中都桥。原行驶九如桥的公车路线共4条改走愿景桥，并配合取消东侧的九如桥停靠站。工区范围路段已设置交通维持设施及义交指挥，确保周边行车安全与顺畅。

高雄九如桥的引道达624公尺、桥宽20公尺，今天动工拆除。记者刘学圣／摄影

高雄九如桥的引道达624公尺、桥宽20公尺，是许多高雄人的回忆，今天动工拆除。记者徐如宜／摄影

高雄市长陈其迈（右一）主持祈福动工典礼正式拆除，施工期间来往车辆可改行愿景桥及中都桥。记者徐如宜／摄影