高雄铁路地下化后 中博桥拆须绕道4年？ 交通恐现黑暗期

中博高架桥将随着铁路地下化完工拆除，未料交通部铁路局计划封闭中山、博爱路4年，恐造成交通黑暗期。（柯宗纬摄）

高市议员郭建盟20日指出，中博高架桥拆除计划不够周延，疾呼「先替后拆」辟建西路双层钢构车道代替。（柯宗纬摄）

高雄铁路地下化拟10月中通车，象征缝合南、北城市纹理，但议员郭建盟20日揭露，铁道局打算拆除中博高架桥，4年后配合新高雄车站主体完工，才能打通中山、博爱路任督二脉，期间车辆需绕道，恐陷交通黑暗期，但有关单位说此案尚未拍板，仍有讨论空间。

郭建盟指出，交通部铁道局将「中博高架桥拆除交通维持计划书」送交高市道安会报审议，内容提及预计今年12月将拆除中博高架桥，但新高雄车站站体两侧新开辟的站东路及站西路，直到民国112年才会开通，意即中山、博爱路将封路整整4年。

郭建盟直言，中山、博爱路堪称高雄交通「龙脉」，而中博桥拆除缺乏完善配套措施，必须有替代方案，但现阶段可走的替代道路顶多打通复兴及自由路，恐怕难以消化原有车流量。

郭建盟建议，应先辟建「站西路临时钢构车道」待行车状况稳定后，再拆中博高架桥，而老火车站（高雄愿景馆）西移复位后，再开通站东临时性道路，长期则应兴建站西、站东路高架桥，使南北车流穿越。

铁道局南工处坦言，铁路地下化后的4年，中山、博爱南北双向不会贯通，车辆将往东、西导引，「交维计划」还需送市府审议，但拆中博桥的前提是，会先打通自立陆桥，至于「站西盖临时钢构便桥」不太可能。

高市代理市长许立明指出，原则上站东路、站西路没通车前，中博高架桥不会拆，目前交维计划尚未拍板定案，相关方案仍有待讨论。交通局代理局长黄万发也坦言，中山、博爱路封4年太久，强调会提出替代功能才会执行拆除中博桥。