各界要求究责压力大增 林佳龙证实已向府院请辞
台铁太鲁阁号出轨意外进入第三天，请来工程、土木专家，针对隧道状况进行评估，最后用柴油动力火车头和大型机具，傍晚终于将第四车厢拖出隧道。（赵双杰摄）
太鲁阁列车事故酿成50死、上百人受伤，震惊国际，政府面临庞大究责压力，在野党点名交通部长林佳龙应请辞下台，扛起政治责任。林佳龙昨深夜证实，在事发第一天已向蔡英文总统及行政院长苏贞昌请辞，「请各界再给我一点时间进行善后工作，该负的责任绝不会逃避」。
林佳龙昨在事故现场时受访时说，现阶段不是谈个人去留的时候，职位不重要，重点是要把灾害事故降到最低」目前仍是交通部长，面对事故责无旁贷，该负的责任绝不回避，会承担最后的责任。
蔡苏指先做好善后再谈
行政院发言人罗秉成昨证实，院长苏贞昌已接获林佳龙口头请辞电话，但现阶段以抢修为先，要把善后做好，所以不谈此问题。总统府发言人张惇涵说，林佳龙已表达其立场，蔡英文总统肯定林部长负责任的态度，但目前抢修工作仍在进行，不是谈论这个问题的时间点。
国家运输安全调查委员会前天取得列车行车纪录器，并下载事故前影像。运安会主委杨宏智昨透露，工程车并非一开始传出的「砸」到列车，而是横挡在轨道上，列车刹车不及撞上。从车速及撞击点推估，驾驶反应时间不到7秒，闪也闪不掉。
运安会取得事故前影像
太鲁阁事故已发生4天，在人员救难工作告一段落后，义祥工业社的工程车何时滑落至火车轨道、列车司机员如何反应，外界期盼厘清真相。
交通部政务次长王国材3日表示，在2日上午9时13分，208次自强号经过事故地点时，肇事工程车还未滑落，408次太鲁阁号撞击点是9时28分，可以判断工程车是在这段期间溜逸到轨道上。
运安会已取得太鲁阁行车纪录器，并未受损。杨宏智说，正汇整资料及解读，会更完整了解事件原委，调查人员已看到事发时车头拍下的影像，肇事工程车横挡轨道中，列车刹车不及撞上。
过弯见落轨车已刹不住
他强调，肇事工程车何时滑下去？怎么滑的？有没有拉手刹车？若如义祥工业社负责人李义祥所说，有拉手刹车，为何还会溜逸？这是未来的调查重点。
根据台铁资料，太鲁阁号与工程车的撞击点是51K+450处，列车从和仁隧道口出来，只剩250公尺，会经过一个弯道，过弯后再看到清水隧道前轨道，以时速130公里计算，不到7秒，就会撞上工程车。
台铁官员指出，太鲁阁号要完全停下，至少要有600公尺距离，距离已经不够，「不可能闪得掉。」
台铁昨晚表示，将会思考针对高铁模式，研议增加感应器等系统，若异物入侵轨道可以及早示警。
林佳龙昨晚发表声明，作为交通部长，责无旁贷，当然必须承担起一切的责任，辞职下台是容易的事，数日来的批评，本应概括承受，因为做得不够好，改革的脚步不够快，必须接受社会批判，辞职是最基本的负责，他留下的日子不是恋栈，而是求能善后，待抢救暂告一段落之际，不恋栈职位、负起完全责任，辞去交通部长一职。
国民党则质疑，为何台铁局长自1月离任后，由次长代理，悬缺至今？为何普悠玛检讨报告建议2020年底完成的「边坡检测系统」至今未完成？为何施工商有前科纪录，却能继续承包施工？负起政治责任只是作为执政党的基本下限，彻查系统性原因与督导责任才是根本，才能阻止悲剧重复发生。