更名「中国丰田」自救 丰田在大陆高层首现华人面孔
「如果没有那件事(钓鱼岛)，我们肯定可以完成年初制定的销售目标。」一汽丰田常务副总经理田聪明近日受访时指出，丰田先前说过在大陆称谓将由「丰田中国」改为「中国丰田」，这绝对不是一句口号。
根据《中国企业报》报导，田聪明近日接受专访时谈及销售目标，表示「眼下的情况是，我们无论如何都无法完成目标」。他说，紧张的中日局势间接导致大陆日系车销量集体受困，所有在大陆日系车品牌无一幸免，整体销量下滑超过50%。
「据我所知，今年日系车品牌销量能完成80%就已经很了不起了，一汽丰田希望可以达到甚至超过这个比例。」田聪明称。
这意味着一汽丰田将目标由原来的60万辆下调至48万辆，但即便如此，一汽丰田依然要在11月、12月完成合计5.6万辆的最后冲刺。
半年前，田聪明接受媒体访问时明确表示，「不愁市场愁产能」，一汽丰田是产能不足的企业，标准产能只有48万辆。
▼一汽丰田是大陆商务部批准成立的大型中外合资企业，出资方为中国第一汽车集团公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、丰田汽车公司和丰田汽车(中国)投资有限公司。(图／翻拍一汽丰田网站)
数字可以佐证当时田聪明的信心，今年1至8月，一汽丰田销量达到38万辆，同比增长21%，远超行业3.3%的平均增长。
不过，田聪明没有想到的是，突变的中日关系让一汽丰田在传统旺季「金九银十」，并未品尝收获的喜悦。「去年同期9月、10月份总销量为10万辆，今年下滑到了4.4万辆。」一汽丰田公关总监马春平制作的PPT用数字说明了一切。
实际上，受到中日关系波及影响销量的并非仅有一汽丰田，同期部分日系车品牌销量下滑甚至超过70%。对此，田聪明颇为无奈，自2008年担任常务副总经理以来，田聪明经历了「召回门」、地震海啸等各种困局，但每次都透过有效的市场营销手段化险为夷。
然而，这次田聪明直言「无论如何完不成任务」，如此表态在其任内尚属首次。田聪明并不认为日系车在大陆的空间已入「窄门」，只是当前局势需要时间和有力的营销手段挽回消费者的信心。
「实际上，我们比较好的区域到店率已经恢复到了70%，全国平均水平也达到以往的50%。」田聪明也承认，消费者对日系车仍心有余悸，「怕自己的车被划」。
或许丰田在大陆本地化战略的加速，对其而言是一个好消息。之前丰田明确表示，在大陆称谓将由「丰田中国」改为「中国丰田」。田聪明说，「这绝对不是一句口号。」
据报导，无论是日本总部的职能在逐渐向大陆倾斜外，无论是人才培养还是国产化生产及研发，丰田对于大陆市场的投入都在大陆投下重注。
比较明显的例子是丰田已在大陆增设了技术研发中心，这将会降低混合动力等前瞻技术在大陆的生产成本。而丰田在大陆的高层中，也首次出现了丰田中国执行副总经理董长征、雷克萨斯(Lexus，台称凌志)中国区副总经理郎立新等中国面孔。
「上述本土化、当地化的努力，最终就是为了把丰田中国变成中国丰田。」田聪明认为，未来这个速度可能还会加快。
眼下，撇开近年的目标，田聪明反复强调明年车市的复杂性。但一汽丰田的车型导入计划已在按部就班地进行中，除了刚刚上市的新花冠(COROLLAEX)外，明年跑车86也将进入大陆销售。这款跑车的目标用户是大陆年轻精英，「选择86就是选择一种人生。」马春平称。