Gogoro开罚商用车！官方：不排除「互咬」可能

路上常见许多外送员骑Gogoro当做发财工具，为何现在才开始抓？其实并不是Gogoro眼红，而是当初在购买时就有注明「899吃到饱」方案不能商用。（图／SHutterstock）

近日在外送社团传出有人收到Gogoro公司的通知简讯，表示因发现使用户兼职外送员，将强制升级为商业资费专案，更要付上一笔可观的违约金。让许多外送员叫苦连天，网路上更掀起「电车」、「油车」的论战。今（16日）Gogoro回应表示，一直以来都有在劝导，并给予缓冲期。然而近期动作频频，不排除是遭「检举」导致。

路上常见许多外送员骑Gogoro当做发财工具，为何现在才开始抓？其实并不是Gogoro眼红，而是当初在购买时就有注明「899吃到饱」方案不能商用，可是就有人依旧违规，偷偷用来跑外送业务，进而被检举并直接强制升级商用资费专案。

近日外送社团有人PO出收到Gogoro公司的通知简讯，表示因发现使用户兼职外送员，将强制升级为商用专案。（摘自UberEats台湾）

根据Gogoro官网，资费说明就清楚标注：本方案不所说得作为商业使用，商业用途包括但不限于快递业、物流业、租赁业 （长租／短租）、客运载客服务、民宿业、餐饮外送服务等用途。「如参加人之每月骑乘总里程数连续 2 个月均超过 1,600公里时，将被推定为商业使用」，Gogoro Network 有权请求参加人提出非商业使用之相关证明文件，如无法提出相关证明文件或提出之证明文件无法证明其非商业使用时，Gogoro Network 得将参加人移入商用资费方案，参加人不得拒绝，且若因此而违反绑约期间，参加人须给付违约金。

为何外送员会想选用899元专案？其实也不难解释，根据官网的资费资讯指出，商用资费方案需月缴799元，每月享有600公里基本里程。超出方案公里若总里程数在1,600公里内，每公里收1.5元，超过1,600公里，每公里收2元。价钱明显比899元吃到饱方案高出一大截。

另外，根据《ETtoday车云》，Gogoro官方也做出回应，表示对于使用吃到饱专案却拿来做商用行为使用户，通常「会先给予劝导及协助转用商用资费，若用户不予理会，才会强制转移方案并收取违约金。」基本上，都会在柔性劝导后给予一定时间的缓冲期，而网路上传说有强制升级的案例，多是过了缓冲期后才执行的。不过官方也补充，除了透过里程数判定是否违规外，也会透过「外部检举」方式认定，所以不排除有同行互咬的可能。