Gogoro骑到饱禁商用「外送员遭罚万元」！官方：已给缓冲期
▲Gogoro近期开始严抓「商业用途」的外送员骑士，追偿近万元的违约金并强制更改费率。（图／资料照，记者张庆辉合成）
Gogoro电动机车自2015年推出以来，有别于一般机车「没油就加油」，一直都是采类似电信商的「月租模式」，近年来机车外送业兴起，也有许多车主加入外送员行列，却有骑到饱费率用户近期遭Gogoro求偿违约金，并将资费改为商用方案，让许多车主大骂「吃到饱根本喊假的」，对此Gogoro也做出回应，强调一切都是为了维护广大使用者的权益，且已经有给予劝导和缓冲期，并非直接开罚。
▲Gogoro的骑到饱费率每月为899元，若连续2个月超过1,600公里会被判定为商业用途。（图／资料照）
为了满足各种骑士的用量需求，Gogoro的月租采公里数作为级距区隔，超出基本里程数后再加收费用，对于高用量骑士，则有「骑到饱」方案，不过合约中有载明「不得作为商业用途」，同时连续骑乘2个月超过1,600公里时，Gogoro客服会要求车主出示「非商业用途证明」，过去只要附上几张出游照即可，但近期Gogoro却硬起来严抓外送员，让从事相关行业的车主叫苦连天。
▲骑乘Gogoro的外送员不仅会被求偿违约金，费率也会被改为商用方案，增加不少负担。（图／资料照）
对此Gogoro官方也向《ETtoday车云》表示，Gogoro Network是属于共用平台，必须维护所有用户使用电池的权益与公平性，针对从事商业行为却未选择正确方案的用户，会先给予劝导及协助转用商用资费，若用户不予理会，才会强制转移方案并收取违约金，目前多数在网上反应的车主皆是过了缓冲期，才会收到收取违约金通知；同时Gogoro官方也指出，除了透过连续2个月1,600公里的方式判断商业行为外，也会透过外部检举方式来判定，证实「互咬」的可能性确实存在。
根据Gogoro官网上的资讯，商用资费方案月缴799元，每月有600公里基本里程，超过的部分1,600公里内每公里收1.5元，超过则是2元，同时没有电池遗失损坏赔偿豁免；若以每月2,000公里计算，商用方案共需缴纳3,099元，明显比899元的骑到饱方案高出许多，且目前油价正处于低点，一般125c.c.机车以每公升跑35公里计算，每月油钱也仅要1,108元，更突显高额费率的不合理。
▲即使以一般机车的油钱计算，也比商用方案便宜不少。（图／资料照）
Gogoro大动作严惩外送员，也引发网友的热烈讨论，有网友认为「骑车上班每月超过1,600公里算不算违规？」、「加油站哪会管是自用还是商用」指Gogoro难以界定商业行为，但也有网友认为「合约不看清楚，被罚活该」、「都是外送员把电池换完，害得其他人换不到满电的电池」认为Gogoro照规定走并没有错，正反两方在网上激烈论战。