Gogoro严抓骑到饱外送员「5／10起直接罚」！只骑1KM也强制转商用
《ETtoday车云》日前报导，Gogoro近期大动作严抓使用「骑到饱」费率的外送员，理由是合约规定禁止商业使用，当时Gogoro官方向记者回应，对违约车主皆有缓冲期，不过近期许多车主收到Gogoro的通知信，指出自5月10日起将不再宽限，只要有商业行为，无论距离一率转为商用方案并收取违约金，此信一出即刻引起大力反弹，更有不少车主决定卖车退坑。
▲Gogoro近期发出通知信，宣布5月10日起只要骑到饱车主有商业行为，无论距离一率强制转费率并收取违约金。（图／资料照）
▲疫情影响使得更多人加入外送员行列，其中也有不少Gogoro车主。（图／资料照）
尽管大动作严抓骑到饱外送员引发热议，不过Gogoro并未因此软化，近期发给车主的通知信中，再次强调为维护用户的公平使用权益，商业用途的行为「包括但不限于」快递业、物流业、租赁业（长租／短租）、客运载客服务、民宿业、餐饮外送服务等用途，在5月9日前转至商用资费可免收违约金，但5月10日起只要举证用户有商业行为，无论骑乘公里数，都会直接强制转商用费率，并收取最高万元的违约金。
▲Gogoro近期严抓使用骑到饱费率的外送员骑士，要求其转换至差距极大的商用资费。（图／资料照）
商用资费月租为799元，每月有600公里基本里程，若超过1,600公里，以下每公里收1.5元、以上为每公里2元。先前《ETtoday车云》即计算过，若以每月2,000公里计算，商用资费会比骑到饱多付2,200元，也比普通汽油机车多付1,991元，昂贵的计价方式明显不合理，同时没有电池遗失损坏赔偿豁免，要是有任何意外，单具电池价格为25,000元，对车主来说负担差异极大。
▲商用资费不仅费率高得不合理，也不包括电池损坏遗失赔偿豁免，要是有个万一2颗电池就得赔上5万。（图／资料照）
虽说外送员车主的确「违约」在先，不过有网友指出，买车时与Gogoro签订的合约多达17页，很难有人会认真看每一项条约；也有车主购车时向业务确认能否跑外送，得到的答案是「超过1,600公里时，寄几张出游照给客服就好」，与现在只要有商业行为就直接求偿有极大落差，且「包括但不限于」的帝王条款，也被网友质疑Gogoro未来会不会把更多行业、如「业务员」也算进去，干脆先卖车以免夜长梦多。
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