适应不同消费人群 10-15万元插电混动和燃油车该如何选？

15万元内是购买能上“绿牌”的插电混动车型还是选择传统燃油车？这一问题随着插电混动车型价格的不断下探被问及的已越来越多。今天我们就来聊聊这个话题，看看15万元内分别能买到哪些高性价比的燃油和新能源车型。

比亚迪秦PLUS DM-i

指导价：10.58-14.58万元

要说15万元内购买能上“绿牌”的新能源车，不久前上市的比亚迪秦PLUS DM-i自然是首选，因为其搭载的DM-i超级混动是以电为主的架构，日常使用以电驱动为主，发动机主要起充电的作用，适时辅助驱动。所以日常使用的时候，秦PLUS DM-i的体验无限接近于EV车型，同时还能解决里程焦虑和充电依赖，最主要的是其价格在15万元内，在同级别燃油轿车里极具竞争力。

外观方面，比亚迪秦PLUS DM-i前脸沿用“Dragon Face”的设计语言，并融入了全新的设计元素，尺寸更大的“龙嘴”前格栅与亮黑色空气动力学翼片带来强烈的感官冲击。同时，厚重下压的车头与发动机舱盖上四条立体式线条组合，打造出俯冲的视觉效果。

箭羽龙睛LED前大灯则再次将中国传统元素“箭羽”融入其中，看起来如同深邃的龙眼一样，释放出箭般凌厉锋芒，仿佛在告诉周围我可是个狠角色。

车身侧面线条流畅，配合多条辐铝合金轮圈，增强了运动感。新车车型尺寸方面，其长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。

尾部的横向线条和向下弯曲的曲线设计拉宽了整体的视觉效果，贯穿式尾灯辨识度更高，尾灯上方的slogan也变为最新的设计字体。值得一提的是，贯穿式尾灯组进行了升级，灯带线条采用5mm的线条修饰，同时用酷似龙爪痕样式的灯腔结构，与车头设计进行呼应，整体感更强，同时看上去也更具档次感。

内饰方面，新车采用了环抱式座舱设计，配合水天一线中控台装饰条，让其整体极具层次感。同时，该车还配备了12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，配合三辐式平底多功能方向盘，使其整体科技感得到很好地提升。同时，该车内部整体颜色采用行云蓝配色风格，配合鎏光千色环境氛围灯，让驾驶舱充盈轻奢质感。此外，？体化运动座椅采用人体工程学设计，包裹感较强，红白缝线质感点缀，将运动感更好体现。

配置方面，比亚迪秦PLUS DM-i集成了比亚迪家族一贯的优势，中控台采用了经典的12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，内置DiLink 3.0智能网联系统，集成了百度地图、高德地图、QQ音乐以及喜马拉雅FM在内的多种app，同时支持蓝牙钥匙以及360°高清透明全景影像等功能。

安全配置方面，新车也搭载了丰富的智能驾驶辅助系统，包含全速自适应、自动紧急制动、交通标志识别、行人识别/保护、车道偏离预警、主动式车道保持、盲点监测等。

秦PLUS DM-i以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心部件。发动机热效率高达43.04%，亏电油耗低至3.8L/100km。并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术。最大功率为81kW，最大扭矩为135Nm，并且符合国六B排放标准。续航方面，秦PLUS DM-i共有四款配置车型，搭载刀片电池，纯电续航分别为120KM和55KM。满油满电的情况下综合续航里程可达1245公里。同时凭借大功率电机优势，秦PLUS DM-i零百加速可达7.3秒，比同级燃油车快2-3秒，媲美2.0T发动机。

DM-i超级混动系统大部分工况用电驱动，燃油发动机只运行在高效区间，避免了由于发动机转速改变所带来的噪音以及震动，且无论用油用电，秦PLUS DM-i都无需换挡，整车驾驶无顿挫感、平顺性和NVH表现十分优异。秦PLUS DM-i彻底摆脱了充电依赖，再也不用像传统混动车一样，因为亏电导致油耗更高，驾控体验更不好，而逼得到处找充电桩充电。

编辑点评：作为插电式混动车型，秦PLUS DM-i无论在自主品牌还是合资品牌车型中，都有着价格优势。续航方面，即便亏电工况下，它的油耗表现以及加速表现也要强于同价位的自然吸气或者小排量涡轮增压车型，在没有充电条件的情况下，完全可以将它作为一辆普通的混动车型来使用，满油满电过千的续航表现也完全摆脱了续航焦虑。较低的预售门槛、出色的亏电油耗以及超长综合续航有望帮助它实现“降维打击”。至于外观、内饰、配置和空间等基本环节，秦PLUS DM-i同样展示出全面的表现，让人们看到它的诚意。