軌道建設地方自籌5518億 藍委：地方憂年年加負擔

前瞻计划以轨道建设为大宗，相关建设地方须自筹财源，被指恐拖垮地方财政。国民党立法院党团今举行记者会，书记长谢衣鳯指出，光轨道建设的自筹款便高达5518亿元，地方担心会逐年增加轨道建设的地方自筹款，造成非常沉重的财政压力。记者屈彦辰／摄影

前瞻计划以轨道建设为大宗，相关建设地方须自筹财源，被指恐拖垮地方财政。国民党立法院党团今举行记者会，书记长谢衣鳯指出，光轨道建设的自筹款便高达5518亿元，地方担心会逐年增加轨道建设的地方自筹款，造成非常沉重的财政压力。

谢衣凤说，当轨道建设始兴建时，台中举债1434亿，新北举债1251亿，桃园举债994亿，高雄举债766亿，台北举债685亿，让前瞻变成了中央与地方的财政炸弹。因为面临财政压力，各地方政府要求中央去提高补助的比例，但这涉及到有些为什么中央在前瞻建设里面，对轨道是全额补助？有些是地方必须自筹款。桃园市长张善政说，这些六都、七县市的自筹款，光是轨道建设的自筹款就高达5518亿元，他们担心会逐年增加轨道建设的地方自筹款，造成地方非常沉重的财政压力，排挤到其他的地方公共建设，甚至要调整发包的程序，不要同时动工，这都考验着地方政府。

谢衣鳯指出，中央主导兴建的轨道建设里面，桃园机场捷运部分是由中央全额的来负担，其他的轨道建设是中央与地方来分摊。跨县市的轨道建设到底要不要由中央全额来负担，这是否应该要讨论？如果这些轨道都是需要兴建的，对于台湾未来的经济发展、观光建设是有利的，中央政府如何考量减轻共同的财政负担，以及共同的规划？

谢衣鳯提到，根据审计部的审查意见，关于前瞻第二期，地方政府的自由财源不足需要借高额的债务来筹措配额款。如果地方政府在轨道计划里面的自偿性财源实现率不如预期，地方政府本就预算资源有限，这样增加公共债务，是否会排挤到其他施政的计划？

谢衣鳯再指，前瞻一、二期的特别预算里，轨道兴建总经费是5406亿，中央补助2135亿，地方自筹款高达3271亿。甚至到目前，前瞻一到三期的轨道建设开工数是零，代表当开始动工，对于中央与地方的双重财政影响是非常大的。匡列的一、二期里，目前中央政府总共举债4350亿，前瞻从一到三期的轨道建设都还没有开工的情况下，未来中央政府可能还要举债1.2兆到1.5兆，地方政府同样面临庞大债务。请问行政院，问题如何解决？

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