国道一号后里到大雅段拓宽工期9年 立委要求缩短期程

立委杨琼璎指出，国道一号后里到大雅段拓宽工期9年太久，交通部应缩短期程。（立委杨琼璎服务处提供）

立委杨琼璎指出，国道一号后里到大雅段拓宽工期9年太久，交通部应缩短期程。（立委杨琼璎服务处提供）

国道一号后里到大雅段交通壅塞，立委杨琼璎指出，她及江启臣从第八届立委时开始多次争取，认为应在国道1号后里--彰化路段，比照五杨高架透过高架达成长途与都会区通勤车流分流；配合交流道车流重新设计，中部都会区交流道堵塞的相关问题应能得到相当缓解，但拓宽工期9年太久，应缩短期程。

杨琼璎说，交通部于2020年3月启动「国道1号后里至大雅路段拓宽改善方案」可行性评估，她并要求高公局于2021年10月5日假神冈区公所举行「国道1号后里至大雅段拓宽可行性评估说明会」，行政院于2022年1月10日核定，该计划规画案于2022年7月25日决标，预计明年2月提规画期中报告。

杨琼璎指出，交通部高速公路局曾表示，国道1号后里到大雅系统交流道两侧将各拓宽一个车道，全长约12.5公里总工程经费概估约108.7亿元，明年即可送环境影响评估，总工程期程约9年，并希望台中市政府配合办理都市计划检讨，以丰原交流道改善列为优先标发包施工。

高公局上个月完成「国道1号后里至大雅路段壅塞改善方案」可行性期初报告，并向杨琼璎国会办公室简报说，国道一号拓宽改善工程，内容除后里至大雅系统交流道区间两侧各拓宽一车道，全长约12.5公里，并包括大甲溪桥全桥改建，既有旧社路、三线路及雅潭路三座跨越桥改建，后里地磅站局部改建，丰原交流道改善。

其中，丰原交流道改善，包括增设南出匝道调整为两方向出口；以及增设神冈方向南入匝道整合为一次入口。目前国一双向皆为三线道，加上大甲溪桥墩裸露将配合改建，拓宽为双向四线道，国道四号丰潭段将于明年1月完工及国道一号大雅交流道衔接台74线目前兴建中，未来分流有助改善壅塞状况。

杨琼璎强调，台中不能等9年应缩短工期，未来她会和江启臣持续督促中央地方合作，加速「国道1号后里至大雅路段拓宽改善方案」各项审议、设计及用地取得并缩短工期，希望未来可为台中交通带来更大进步，提高进出台中市区车流使用的可及性。