國道營收暴跌42％ 3業者退租…台北轉運站2樓淪「蚊子月台」

三重客运总经理李建文坦言，受到台铁、高铁瓜分市场，加上旅客出游习惯改变，客运量大减，加上负担不起台北转运站2楼月台高昂租金，因此国光客运、三重客运、新竹客运拍板决定自11月5日起同步退出2楼。图为台北转运站民众买票。联合报系资料照

国道客运各项成本高涨、营运环境不佳，不仅旅客量较疫情前减少36％，营收更暴跌42％，三重客运总经理李建文今坦言，受到台铁、高铁瓜分市场，加上旅客出游习惯改变，客运量大减，加上负担不起台北转运站2楼月台高昂租金，因此国光客运、三重客运、新竹客运拍板决定自11月5日起同步退出2楼，台北转运站2楼下月起将唱空城沦为「蚊子月台」。

根据交通部公路局统计，国道客运去年载客量5209万人次、营收约58亿元，相较疫情前2019年客运量8138万人次、营收约100亿元，去年国道客运客量崩跌36%、营收暴跌42%，国道客运业者也从2019年的32家，减至2023年的29家。

李建文指出，台北转运站2楼月台租金为高楼层的2至3倍，每月租金约31至33万、3楼月台每月租因约21至25万、4楼月台每月租金约10至15万，但自从3家国道业退出市场后，过去被视为「黄金月台」的台北转运站2楼承租月台，如今有近10个月台闲置。

国光客运近日已在官网正式公告，台北转运站国道相关路线，将自11月5日起从2楼月台调整至4楼月台，总计国光客运18条国道客运路线全挤在台北转运站4楼月台。

李建文表示，台北转运站2楼月台租金每月31至33万元已不便宜，国光客运搬走后，只剩三重客运及新竹客运共同分摊租金，但现今台北至新竹路线被高铁瓜分市场，旅客少了一大半，搭乘率仅3成5，在载客数减少、租金增加的情况下，营运变得更加困难，因此决定三重客运及新竹客运共营的9003台北至新竹路线，11月5日后也将退出台北转运站2楼，搬到租金较为便宜的3楼。

李建文分析，国道旅客运量大幅减少有4大原因，包含高铁各项学生优惠，瓜分国道客运学生及军人等主要客群，加上台铁也引进许多新车，增加竞争力，让国道客运逐渐流失；少子化让载客量变少，过往搭乘的部队人数高达60万人，如今仅剩10至20万人，军人变少，各县市又普设大学，导致大学生跨县市通勤旅次也变少。

李建文进一步指出，疫情也让原先愿意搭乘大众运输出门的民众，改变回驾驶自用车，让台北往宜兰的国5、台北往返新竹的中山高等塞车状况变成常态，同时也重击国道客运行车时间竞争力；国道客运票价调涨，但台铁及高铁票价未做调整，客运调整票价反映成本也是徒然，只是让客运旅客流失更多。

李建文说，虽然国道客运面临前所未有的经营困境，但未来仍会有国道客运一席之地，只是版图会有变化，过去国道客运一片荣景，开放许多路线，未来经营业者逐渐减少，开放路线也变少，但偏乡仍有弱势族群有客运需求，届时只能仰赖政府投入更多关注及补助，至于国道本线上的竞争，「戏棚下站久的人才能生存」，撑不住的也只能被迫退场。

三重客运总经理李建文坦言，受到台铁、高铁瓜分市场，加上旅客出游习惯改变，客运量大减，加上负担不起台北转运站2楼月台高昂租金，因此国光客运、三重客运、新竹客运拍板决定自11月5日起同步退出2楼。图为民众在台北转运站等车。联合报系资料照