航运寒冬 马士基将砍1万人

马士基为了加速撙节成本，拟将裁员逾1万人，并预警全年获利将位在目标区间的低端。图／美联社

马士基近一个月股价走势

航运巨擘马士基（Maersk）3日宣布，由于市场迎向需求缩减、运费下跌以及通膨压力的「新常态」，使得该公司面临获利挑战，为了加速撙节成本，拟裁员逾1万人，并预警全年获利将位在目标区间的低端。

马士基为全球贸易风向球，该航运巨头同时预估，航运市场可能低迷到2026年，受此利空掼压，马士基股价应声崩跌逾14％，报10,645丹麦克朗。

马士基执行长柯文胜（Vincent Clerc）指出，「自夏季以来，我们已看见多数地区运能过剩的情况，引发航运费率下降，且航舶回收或闲置都未见显著的提升。」

他提到，「就未来具挑战性的情况来看，我们加速进行成本削减措施，以维护公司的财务表现。」

先前受到疫情带动商品需求以及供应链打结、港口拥塞，使得海运费率大涨，并且业务旺盛，也让马士基2022年赚进丰厚利润。但随着2023年返回常轨，海运运费已降至接近2019年的水准。

马士基公布费率较2022年同期锐减58％，但运量成长5％，上季海运事业收入衰退56％至79亿美元，整体营收年减47％至121.3亿美元，低于分析师预估的126.6亿美元。上季净利由2022年同期的88.8亿美元骤降至5.21亿美元，但优于市场估的3.34亿美元。

马士基预期市场将持续震荡，该行业运量持续增加，获利也会面临愈来愈大的考验，因此须加强削减开销的力道，扩大现有重整计划。目前该公司预期2024年初将员工数由11万大砍至不到10万，届时可望省下6亿美元，重整成本由先前宣布的1.5亿美元提高至3.5亿美元。

有鉴于前景不明，马士基还将削减2023、2024年的资本支出，此外库藏股计划也将会列入评估。

这家丹麦海运业者维持全年营收与营业利益的财测，但预料2023年EBITDA（税前息前折旧摊提前利润）将落在原估95亿到110亿美元区间的下端。另一方面，马士基也提高2023年航运需求预估，全球货柜量缩减幅度调整为0.5％～2％，少于先前估的1％～4％。