马士基急转弯 运价涨幅对半砍
上周五（11日）大陆官方要求船公司平抑美国线运价后，大陆的中远海运与子公司香港东方海外相继宣布本月15日不涨价，但因每家公司十一长假前舱位几乎都被订满，14日马士基与赫伯罗德等船公司原都通知客户运价照涨，但傍晚五点半过后马士基宣布涨幅减一半以上，给足大陆官方面子，估计多数公司势将跟进。
上周五大陆交通部水运局、国家发展和改革委员会、市场监督总局反垄断局、上海市交通委员会、上海航运交易所等，召集所有美国线船公司，指出运价已经涨得过高，影响到中美贸易，近期并接到大量实名检举，质疑船公司有垄断行为，希望大家能平抑运价，勿使事态恶化。
昨日中远海运与东方海外在台湾开出中秋与中国十一长假前运价，美西线每大箱（40呎柜）3,700美元，美东线4,500美元价格，较原定运价低廉500美元，但外商公司认为大陆官方并未强制要求冻涨，且市场是看供需，现在托运人只求有舱位，都已同意接受涨价，没有理由冻涨，因此昨日上午马士基与赫伯罗德告知揽货业者涨价计划照常实施，其他船公司也都决定跟进；包括上周五原考虑每大箱小涨1百美元的阳明，经内部会议决定跟进马士基的行动。
未料马士基在傍晚发布本月15日起最新运价表，美西线每大箱3,900美元、美东线4,700美元，也就是东西岸仅各涨2百美元，修正了原订每西线涨到4,200美元，美东线涨到5,000美元的方案。 对于这样的转变，揽货公司与其他货柜船公司都大呼意外，说「马士基太给大陆面子了。」由于马士基是全球最大货柜船公司，中远与东方海外是全球第三大，估计其他船公司多数会跟进，阳明海运高阶坦承只能跟进，现在确定美西线运价是破不了4千了。
实际上以目前美国线运价，航商的利润是超高的，根据船型不同，美西线每大箱成本价在1,200美元上下，美东线在1,900每元上下，现在美西线运价是成本价3倍以上，美东线也有2.37倍。上周五上海运往美西平均运价为3,813美元、美东4,534美元，台湾市场约各低廉1百美元，主要还是中国大陆十一长假出货潮所致，不过今年因疫情，工厂工人多数不返乡，很多工厂都有长假期间照样开工的规画。