《航运股》汉翔：单走道客机及发动机需求优先回温

汉翔(2634)指出，随着各国陆续接种疫苗，国际航空运输协会(IATA)预期2021年全球航空市场恢复到2019年的一半，较2020年成长5成，汉翔评估单走道客机及发动机需求优先回温。但整体而言，汉翔目前国外客户订单较少，主要成长来自国内，2021年还是着重在非商用飞机的部份，估计2021年军、民用的营收占比6：4。

总经理马万钧指出，航空市场历经疫情后渐渐复苏，航空大厂空中巴士（Airbus）与波音公司（Boeing）均预期航运水准在未来3年间，可恢复至疫情前航运水准，单走道客机及所用发动机需求优先回温，汉翔民用航空及发动机业务逐渐走出去年的阴霾。

国防业务部分，汉翔董事长胡开宏日前已亲自同乘新式高教机，预计今年首架交机，迈向大量生产。今年会交两架给空军，明年必须调整排程，因空军要成立一个联队，将提早交机。

汉翔也获得F-16型战机原厂洛马公司认可，具有F-16V构改能量及经验的厂商，并在1月18日获空军F-16型机维修中心开放式契约大单，至2025年底前负责F-16战机机队维修，持续朝能量可自主，维修在地化目标迈进。

汉翔也持续争取中科院研发量产合作机会，未来成为中科院相关产品主要制造基地。国机国造政策下，若空军有其他军用机需求亦为汉翔主力目标，目前也力拚成为国防产业发展条例甲级供应商，以承接高科技水准国防业务。

民用业务方面，随着Boeing 737 Max多国复飞，西南航空下订100架飞机，大部份的去年库存今年已在出货，预计明年第1季出货完毕。汉翔机匣模组制造中心以承制GE LEAP引擎热段模组为主，近期零组件陆续通过认证，预计今年6月投产。

至于原物料上扬，公司指出，发动机是客户与原料厂签约，价格波动客户与供应商吸收，整体而言钢铁价格波动对公司的影响不大。

汉翔发动机科技产业园区启动，冈山厂区已选定租用附近约25公顷土地扩大发展，展现公司对后疫情时代全球航太市场的强烈信心。第一阶段以发展「发动机维修中心」为主，主要重点为F-16发动机与商用发动机维修；第二阶段则 是扩大开发为「航空发动机产业园区」，迎接航太业复苏订单预作准备。