华为官网卖的车 解读赛力斯华为智选SF5
本站汽车5月31日报道 相信赛力斯这个名字对于很多网友来说都是陌生的,具体到今天的这款车——赛力斯华为智选SF5可能就更是一头雾水了,不过它名字中的华为您肯定不陌生,难道这是华为造的汽车?它确实在华为智选的官网上可以订到,不过却并不是华为造出来的……
赛力斯SF521.68~24.68万(参考成交价)
※ 它到底是什么来头?
要想说清赛力斯华为智选SF5就必须先介绍下赛力斯,这个品牌在2018年3月底正式发布,当时是在美国发布的,所以名字也是英文的叫SF MOTORS,主要创始投资者是小康股份,品牌主打高端电动车和智能出行市场,在品牌发布的同时还发布了SF5这款概念SUV。
SF MOTORS在2016年1月就已经在美国硅谷注册,随后收购了美国AM General公司的民用汽车工厂,借此SF MOTOR拥有了美国生产基地。之后SF MOTORS又收购了特斯拉联合创始人Martin Eberhard创立的电动车电池系统初创公司Inevit,Eberhard在收购后也正式加盟SF MOTORS,而SF MOTORS在国内的整车工厂和电驱动工厂则都位于重庆。
2019年4月SF5开启国内预售,2020年6月正式上市,今天的主角赛力斯华为智选SF5则是在今年4月的上海车展正式上市,包含两驱和四驱两款车型,售价分别为21.68万和24.68万,至此SFMOTORS也最终定名赛力斯。
SF5最开始是准备了纯电和增程式混动两个版本,不过目前推出的全部为增程式混动动力,赛力斯华为智选SF5可以看做是赛力斯与华为深度合作推出的车型,华为为车辆提供了后置电驱动系统、音响和HUAWEIHiCar 全场景智能互联系统,同时华为还利用自己线上线下强大的销售网络来销售这款车。
※ 赛力斯华为智选SF5正式交付
上市一个多月之后,赛力斯华为智选SF5也迎来了首批用户的正式交付,5月29号在赛力斯重庆两江工厂第一批新车交到了它们主人的手中。
赛力斯重庆两江工厂拥有超1000台机器人协同运作实现高度自动化,关键工序100%自动化,24小时全时在线检测,有效降低人力成本的同时让制造精度、产品品质达到高水准。
※ 车型介绍
赛力斯华为智选SF5将通过OTA的升级方式陆续开启华为推出的HiCar功能,这是一套类似于CarPlay和CarLife的互联系统,通过有线或无线方式连接华为手机后,可以将适配的应用投射到车载大屏上,还可通过多场景语音交互实现车内操控,使汽车变成真正的移动手机!
车辆在电动机驱动的基础上配备了一个1.5T四缸发动机作为增程器,实拍的四驱版车型采用了前后双电机配备,前桥为赛力斯的交流异步电机,后桥装备华为研制的DriveONE永磁同步电机,前后总功率达到405kW,最大扭矩820N·m,官方破百时间4.68秒!
这台车的电池容量35kWh,快充20%-80%只需43分钟,慢充3.6小时可实现21%~90%的电量,车辆纯电NEDC续航180km,综合续航里程可超1000km。
由于是在工厂内简单体验,我就只能跟大家简单说几句动感感受了,车辆动力输出并不像纯电动车那样暴躁,虽然数据很恐怖,但日常驾驶还是比较温顺的,即使运动模式下动力也不是很激进,是一台让你能开起来很安稳的车。
但毕竟是靠电动机输出,而且数据还那么夸张,所以只要深踩一脚,强烈的推背感就会瞬间到来,感官体验相当刺激,四点几秒的电动车已经不是够不够用的水平了,让你彻底过瘾才是它的真实实力。
赛力斯华为智选SF5采用前双叉臂、后多连杆悬架,前悬架的车本较高,一般豪车才舍得用,悬架的调校不硬也不松散,给人感觉还是挺紧致的,过一些沟沟坎坎的动作很利落的,多余的弹跳不多。
转向偏舒适,指向性符合家用车的水准,车内降噪隔音做得不错,开起来比较安静,它的增程器启动时的动静不大,正常工作转速大约1500rpm以内,低速行驶时基本难以察觉。
这台车外形和之前版本没什么区别,有点轿跑风格SUV的感觉,线条很动感很舒展,侧面看还相当飘逸,闪电∑日间行车灯是个很有特点的设计,∑是希腊字母表第十八个字母。
车辆配备的轮胎来自倍耐力P0系列,是一款非常注重运动性能的轮胎,尺寸也不小,达到了255/45 R20,而且成本也不低,此外在车尾我们还见到了“华为智选”的标识。
※ 为数不多的增程式混动车型
作为目前国内市场上为数不多的增程式混动车型,赛力斯华为智选SF5很好地解决了里程焦虑问题,在拥有强劲加速性能的同时,还得到了华为的技术支持,目前来看这款车似乎还没有直接的竞争对手,如果对增程式混动感兴趣不妨考虑下这款车。
21.68~24.68万(参考成交价)