Hybrid 油电复合动力才是王道！TOYOTA：电动马达高污染＆成本高
当今车坛兴起电动化的风潮，许多传统燃油车品牌皆纷纷投入纯电动车的开发与销售，不过 Toyota 资深技术训练师 Stefan Ramaekers 却向外媒表示 Hybrid 油电复合系统才是当前较具吸引力且能让多数消费者负担的电动化动力选项。
Stefan Ramaekers 表示，制造 1 辆常见的纯电动车所需使用的稀土金属约为 1 辆全新第四代 Yaris Hybrid 油电复合掀背车的 60 倍之多，而电动马达中磁铁所用的钕元素更需在中国大陆矿场透过高污染的工序方可萃取，不仅成本高昂，也不环保，因此对于 Toyota 而言，目前还是以 Hybrid 油电复合动力较适合多数消费者选购。
第四代 Yaris 于今年 10/16 全球首发，其中 Hybrid 油电复合动力是以 M15A 1.5L 引擎搭配减速机构所构成的 THS II 油电车型，在驱动方式提供前轮驱动及 E-Four 电子四轮驱动共 2 款。Toyota 从事电动化研发行之有年，自 1997 年推出第一代 Prius 以来厚植了 Hybrid 形象，当然纯电动车的研发也没有偏废，未来的走向应会与原料及制造成本的变动而有所变化，值得关注后续发展。