马自达MX-5要轻也要更省油 原厂：未来考虑导入油电Hybrid动力
▲马自达高层日前接受外媒访问时表示，新世代MX-5很有机会导入油电Hybrid动力规格。（图／资料照，以下同）
俨然成为马自达最能彰显自家「人马一体」概念的当家敞篷小跑车MX-5，现行第4代车型问世也已届满4年有余，论生命周期似乎也是时候进行改朝换代；然则外界「马迷」心心念念的，莫过于MX-5是否能在全球节能减碳的浪潮当中，坚守自身本色？然则日前马自达高层便松口，他们不排除在新世代车型当中，导入油电Hybrid动力规格。
▲马自达动力总成研发部门经理广濑一朗，日前就针对新世代MX-5释出未来蓝图。
自1989年初代目车型发表以来，堂而皇之迈入4代目车型的MX-5，可说是以灵活颇富乐趣的操驾特色，成为不少平民玩家心目中的当代首选；然则日前马自达动力总成研发部门经理广濑一朗（Ichiro Hirose），在接受外媒「Autocar magazine」访问时便表示，马自达在规划新世代MX-5的同时，必须考量到近年来汽车产业的变化，设计团队必须打造一款消费者可以购买的汽车，却不用时时刻刻担心这台车能否合乎环保法规；在这样的条件下，广濑一朗不排除新世代MX-5将会采用全新的油电Hybrid动力单元。
▲但广濑一朗也强调，MX-5并不会在采用油电动力规格之后，便失去了其原本的产品特色。
不过广濑一朗也补充说道，MX-5原本就是以灵活、轻巧的动态身型作为其产品设计的主轴，在开发新世代车型的同时，如此主轴仍是马自达的最高指导原则；但他也不讳言，在油电Hybrid动力架构加身后，势必会直接为MX-5带来相当程度的荷重，目前设计团队尚未找到一个可以有效取得平衡的方案。
毕竟单就现行MX-5的尺码设定来说，软篷手排1,066公斤、软篷自排1,095公斤、硬顶自排1,137公斤的先天车重优势，是否能在新世代车型身上得以延续下去，或许这会是马自达在叩关油电Hybrid动力领域之前，所必须面对的一大考验就是了。