马自达MX-30追加轻油电车型 台湾导入机率「再提高」？
▲马自达MX-30日前在日本推出衍生轻油电车型。（图／翻摄自马自达，以下同）
日前才以纯电动车之姿抢先于欧洲市场上市的马自达MX-30，谁都没想到在「逆输入」日本市场之际，竟全新衍生一款名为「e-SKYACTIV G」轻油电车型抢占市场版图；如此布局，似乎也让MX-30未来导入台湾一事，多了几分可能性……。
▲马自达MX-30轻油电车型预计在今年秋天就会正式导入日本。
马自达在公开场合正式公布MX-30轻油电车型「e-SKYACTIV G」的相关导入事宜，着实让全球车市一阵哗然；毕竟当初定位为品牌「新能源转型」的首款作品，MX-30在欧洲市场可是一台不折不扣的电动车！本次在日本主场另行衍生轻油电车型，一般认为是为了提高市场接受度，借此带来更为有效的营收效率。
▲在内外装铺陈上，马自达MX-30轻油电车型与早先问世的电动版本并无太大不同。
严格来说，马自达MX-30轻油电车型与一般电动车版本在内外观配置并无太大的不同，最明显的变革莫过于车身出现的e-SKYACTIV G特殊铭牌；虽说目前马自达尚未透露确切的官方规格资讯，但目前可供掌握的是，MX-30轻油电车型将以2.0升SKYACTIV-G汽油引擎作为基底，并搭配M Hybrid油电系统。
马自达强调，品牌并不会一味跟风推出各式电动车，而是因应不同市场所需，提供相对应的能源解决方案；根据内部团队评估，目前日本市场在基础充电设施数量上，相对于欧洲市场仍相对匮乏；因此内部一致认为，轻油电车型是较为适合日本消费者需求的动力规格，这也是MX-30之所以衍生e-SKYACTIV G车型的一大主因。
▲至于早先问世的MX-30电动车车型，未来在日本将先行投入至租赁业务。
至于诚如先前所言，也因为考量到亚洲用车习性，因此原本仅采电动车定位的马自达MX-30，甫一问世以来，一般都认为导入台湾机率可说是趋近于零；不过本次日规车型追加轻油电动力规格，也让后续导入事宜提升不少可能性，但最终定案为何，仍取决于台湾马自达如何操盘。
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