Honda CR-V欧陆追加Hybrid油电车型 台湾目前尚无导入计划
因应欧洲越趋严苛的排放法规限制，不少车厂纷纷转而投效小排量涡轮增压引擎或是油电Hybrid动力，这一点对于在全球开出销售红盘的Honda（本田）CR-V来说，似乎也是不得不为的因应之举。
Honda日前就表示，为提供更为多元的消费选项，将在10月份正式于欧洲市场推出CR-V Hybrid油电车型；这也是继日本、大陆后，CR-V第三个推出油电视格的市场。
▲有别于台湾现行的1.5L涡轮引擎规格，欧洲CR-V油电车型将采2.0L引擎设定，图为日规现行CR-V。（图／翻摄自Honda，以下同）
有别于台湾现行采用的1.5L涡轮引擎规格，预计将在10月亮相的Honda CR-V欧规油电版本，主要动力核心将采用2.0L i-VTEC汽油引擎与两具电动马达配置，并援引原厂最新i-MMD科技，造就出综效184匹、32.1公斤米的最大输出。
Honda原厂表示，欧规版本的CR-V油电车型的电动马达，由于电池容量较小，充其量仅只能算是增程辅助作用；但为因应消费者所需，该车型仍然提供了EV（纯电）、Hybrid（油电混合）、Engine（纯燃油引擎）三种不同的驾驶（Drive）模式；可让消费者在不同道路状况下，选择相对应的驾驶特性。
▲诚如先前所述，CR-V油电版本目前尚无导入台湾的计划，图为日规现行CR-V。
不过诚如先前所述，目前CR-V油电版本除了日本、大陆以及欧洲外，短时间内并无导入至其他国家的计划，这一点对于台湾市场而言，更是如此。
虽说CR-V在其他市场一直都有相当多元的车系编成，但考量到市场接受度，光是一颗1.5L涡轮引擎规格就在台湾卖得吓吓叫了，要是顾及近几年Hybrid油电车型在台销售疲软的态势，台湾Honda是否有必要额外增生成本导入油电车型？现阶段看起来似乎无此必要…。