基捷沦为政治话术 恐继续只闻楼梯响

基隆捷运七堵站预计座落在崇孝街停车场一带。（本报资料照片）

最近基隆捷运兴建费用暴增6成曝光、基隆市负担额增为3倍，引起市长谢国梁抗议。基捷会顺利在今年第4季动工吗？从该项争议被谢国梁揭开后，绿营只努力甩锅，而不是积极宣传工程进度，加上接下来不是县市长选举，不需操作基捷议题，年底很可能继续只闻楼梯响。

台北到基隆之间路廊狭小，八堵更是瓶颈区间，只能在台铁和捷运之间二择一。2017年蔡英文总统站在基隆火车站前，郑重宣布「前瞻计划第一炮」是斥资80亿的基隆轻轨。之后该项计划大幅度变动4、5次，从火车轻轨系统，到中运量轻轨捷运系统，再到捷运系统、中运量捷运系统，折腾6、7年。

然而每每提到基隆交通建设，都是配合选举开出的政治支票，经费从轻轨阶段的80亿、捷运阶段的425亿，暴涨至目前的697亿，交通部拿出的蓝图却只到八堵、进不了基隆，让基隆人早就从疑惑、嫌弃到麻木。

早有许多学者专家指出，想要改善基隆交通，最好的解方就是优化台铁运营效率，根本不需要盖基隆捷运。而对民进党政府而言，今年没要选县市长，没必要操作基捷议题，民进党的最佳策略就是选择性地揭露讯息，如同基隆市前市长、现任内政部长林右昌日前在脸书上开心报喜基隆捷运通过环评，给民众一个「有进度、掌握中」的印象就好。

不料，谢国梁上星期意外地从新北市给的资料，得知基捷总预算和基隆分摊额暴增。之后民进党的反应，从林右昌说「捷运建设没有那种不用付钱的」，到民进党基隆市议员反批「谢市长这样什么都不用做，要市长何用」，这套「找不到钱就是谢国梁对不起基隆市」的话术，可以一直搪塞到2024选完。

至于基捷年底能否如期动工，真的不重要，毕竟民众是健忘的，到时大选开打、各式选战攻防砲火乱飞，几个月后谁还记得基捷呢？