《基金》抢搭补贴末班车 陆新能源车销量可观

在全球主要国家政策支持以及半导体产业带动下，2021年NYSE全球自动驾驶及电动车指数交出27%涨幅，更胜Nasdaq人工智能及机器人指数、MSCI世界指数表现。

日盛投信投资团队分析，至今全球已有超过20个国家订定汽车电气化或燃油车禁售令，目标时程落在2025-2050年之间，此外，在第26届联合国气候峰会COP26中，由100多个国家签署协议，目标为控制未来升温上限至摄氏1.5度，同时也成为全球首个逐步减少「煤炭」使用量计划的协议，其中COP26文本涵盖四大主轴，减少煤炭使用、甲烷排放量、加速传统燃油车转型至电动车等。进入2022年，电动车市增量可观。

中信投信认为，电动车产业商机庞大，吸引各大车厂抢进，但决胜关键在电动车心脏－电池。由于需求急速暴涨，动力电池产量供不应求，使电池成为兵家必争之地。中信电池及储能ETF经理人詹佳(峰)表示，2020年到2030年间，预期电动车销量将推动锂消费成长多达7倍，有利锂电池供应链营收进补。但即使相关供应链积极扩产，仍不一定能满足庞大的需求，全球最大电动车厂特斯拉执行长马斯克，亦曾表示电池原料的供给赶不上需求是他对电动车扩产的最大隐忧；于电动车百家争鸣的时代，更加深电池的抢手程度。

日盛全球智能车基金研究团队分析，根据中国最新发布的政策，2022年将保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，政策坚持平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%，中国消费者对新能源的认可度仍在大幅提升，随着车市规模效应提升，成本不断下降而补贴延续，预计2022年中国车市有较强的增量动力，电动车销量增量可观。