机组员已23人违规出包 不排除对航空公司开罚
事隔253天，台湾今天出现一名本土个案，为航空器群聚中纽西兰籍机师的接触者（案771），今年从华航空服员、长荣空服员到今天的机师，违规者不断，最重者有被公司开除，但身为管理单位的航空公司却都不用受罚，中央流行疫情指挥中心统计，今年3月19日以来，违规事项共23人，明起将公布加严管理措施，同时不排除比照船员特别条例第七条，船员违规，罚船东，让航空公司也要负起责任。
陈宗彦表示，今年3月19日以来，共有5万4千多名人次机组员（包含机师、空服员）实施入境居家检疫三到五天的防疫措施。而统计至今，目前违规人数共23人，包含外站13人，国内10人。最重者有被航空公司祭出开除。
外界质疑，机组人员违规事项不断，但航空公司都没有罚则，都不用负管理责任吗，如今问题丛生，航空公司不用负责吗？
对此，陈时中回应表示，未来相关管制会加严，目前国内对于对于离岸风电相关的船东，有特别条例第七条，就是约束船东的责任有限定，若船东对员工的防疫管理不良时，就会加以处份。既然有法可以依循，不排除航空业者也比照第七条来订。相关办法待明天和业者讨论后就会公布。
根据特别条例第七条，若船员不遵守防疫规范，船东可罚五万到一百万元。
副指挥官陈宗彦表示，现在仍希望回归目的事业主管机关，找寻可以罚的条款。之前民航局已经从现有法规去找，明天会讨论。
管制部分，陈宗彦强调，必须兼顾两件事，一是防疫需要，事实上。航空机组员可以缩短是因为搭配防护措施，包含有穿防护衣物、口罩，所以才能缩短是经过整套的计划，而非给予特别优待，其次是外站的管理，目前五万四千多人的违规案件仅23件，比率上相对很低。