歼-20挑战-40℃极寒 原型机现身呼伦贝尔测试耐寒
▲歼-20匿踪战机被拍摄到在中国东北呼伦贝尔地区进行试飞,疑似是歼-20进行寒区的耐寒测试。(图/翻摄自大陆网站,下同。)
被解放军寄予厚望的歼-20匿踪战机,近日被网友拍摄到在内蒙古自治区呼伦贝尔进行试飞,由于目前正值隆冬,动辄出现-40℃的低温,疑似是歼-20进行寒区的耐寒测试。另据曝光的图片显示,此架歼-20为过去曾亮相的「20XX号」原型机,而非正式量产机型。
过去歼-20进行各项测试不断受到军迷的高度关注,今年9月首度被捕捉到前往中国海拔最高的四川稻城亚丁机场(海拔4411公尺),进行高原试飞。当时一名网友在微博披露指出,该机尾未涂任何标志,但机身呈银灰色,与后期试飞歼-20原型机和量产机一样,并附上一张被帆布半遮掩的歼-20照片。
▲歼-20现身世界海拔最高的稻城亚丁机场。(图/翻摄自苏藓苼微博)
对中国空军来说,歼-20在高原作战首先必须要面临的就是后勤保障问题。由于中国西南高原地区经济发展水平较低,尤其工业基础薄弱,缺乏支持高性能作战飞机执行作战任务的条件,需要从发达地区调集后勤保障力量。而西部高原地区的交通较不发达,限制中国空军在当地后勤保障力量的建立,导致中国空军在相当长的一段时间内,都不具备在西南高原地区大规模布署能力。
但这种情况随着当地交通情况改善和运-20的列装,得到了根本性的改善。青藏铁路开通以及支线的延伸,为中国空军投送大规模物资创造了条件,所以近年来已经多次在西南高原地区部署上百架作战飞机。此外,西南高原地区的机场也同时在增加,已经初步形成了空中交通网络。据推断,中国空军可能会借鉴美国空军F-22的快速模式,建立一支小规模的歼-20机队,然后利用1至2架运-20空运后勤保障系统,迅速将歼-20部署到相关地区,形成威慑力量。
▲歼-20「2012」号原型机携挂4个副油箱试飞画面曝光,足以让该机从中国东北一口气飞到美国阿拉斯加,验证了其外挂载重能力。(图/翻摄自优酷视频)
除了测试各种气候环境下的飞行状况,近日歼-20「2012」号原型机携挂4个副油箱进行试飞。大陆媒体分析,此次多个副油箱的挂载试飞,有可能是在测试歼-20的不加油转场航程,也就是在中国境内通过挂载副油箱加大航程的紧急调运能力。据称,外加油箱可使歼-20的航程大增至6500公里,足以从中国东北一口气飞到美国阿拉斯加。