今年上半年 Uber全球亏了12亿美元
估值达到680亿美元的打车服务Uber还在持续亏损，并且亏损的数额已经增长到跟估值同样惊人的地步：今年上半年，Uber 至少亏损了12.7亿美元。
彭博社援引信源消息称，在上周五的投资者会议上，前高盛副总裁、现Uber 财务主管 Gautam Gupta 公布了截至 6 月份的亏损数字。在不计算利息、缴税等情况下，今年第二季度的亏损达到了 7.5 亿美元，再加上第一季度的 5.2 亿美元亏损，就是上半年的亏损数额。
12.7 亿美元的亏损是个相当惊人的规模。即便 Uber 在第二季度调整了拼车服务 UberPool 的收入计算方法，将营收数字提升了点，这笔数字仍然相当惊人，比 Uber 多数融资规模都高。
跟 Uber 自己的亏损历史比较，这笔亏损也是历史新高。根据早前美国博客网站 Gawker 和荷兰商会获得的文件，Uber 在 2012 年的亏损是 2021.8 万美元，后一年翻倍还不止，到了 2014 年，除了美国地区外，Uber 的亏损达到了 2.37 亿美元。
这笔亏损当然还涉及到它在中国的业务。彭博社信源称，Uber 在中国两年亏损了 20 亿美元，但这笔业务已经作价 70 亿美元卖给了滴滴。
在退出竞争激烈、烧钱最多的中国市场后，Uber 的财务报表可能会更好看些。
近年曝光的 Uber 亏损数额（美元）
2012 营收 1614 万，亏损 2021.8 万
2013 营收 1.04 亿，亏损 5600 万
2014 全球市场（除美国）亏损 2.37 亿
2015 Uber 在中国 1 年亏损 10 亿，全球市场未知
2016上半年至少亏损 12.7 亿
Uber 称，亏损的原因主要是给司机的补贴。司机的补贴主要有两种用途，在相对成熟的市场例如北美，Uber 要烧钱跟竞争对手 Lyft 抢司机，第二季度在美国市场就有 1 亿美元的亏空。另外就是不断扩展新市场，需要多烧钱增长市场份额，像新近进入的新加坡等东南亚市场。
在财务数据的公布上，打车服务 Uber 现在开始以定期汇报的形式跟投资者汇报，基本上是每隔 3 个月，周五的例会是最近的一次。
投钱给 Uber，让它继续拓展新市场，增加市场份额，最终达到垄断、赚钱，这是投资者愿意让 Uber 继续烧钱下去的主要原因，反过来，这也是 Uber 需要承诺的事情。
斯坦福的法律和商业教授 Joe Grundfest 称：“（Uber 面临的）有趣挑战是，他们能否调转方向，成为可盈利、有良好现金流的企业。”
看起来这不是件容易的事情。原本 Uber 声称在美国已经实现盈利，但随着 Lyft 融资后补贴市场，Uber 还是在第二季度出现了 1 亿美元的亏损。
纽约大学斯特恩商学院的教授 Aswath Damodaran 就曾撰文称，Uber 的商业模式存在漏洞。Uber 能持续烧钱以低价跟竞争对手竞争市场份额，但如果新竞争对手以更低的价格进行回击，就会造成恶性循环：价格越来越低，而成本越来越高。最终的胜出者也很难将市场份额转化为利润。