「紧握煞车」台铁驾驶殉职　铨叙部：不算冒险犯难

社会中心／台北报导

去年1月，台铁发生太鲁阁号列车撞击违规砂石车事件，造成26名旅客轻重伤，列车机车长蔡崇辉舍命刹车保住全车300名乘客生命，事后入祀忠烈祠，但蔡崇辉家属申请办理抚恤时，遭铨叙部认定不属公务员抚恤加给最高的「因公冒险犯难死亡」，家属不服提起行政诉讼，仍被台湾高等行政法院驳回。

铨叙部解释，所谓「冒险犯难」指得是公务员明知有一个险地，像是火灾或是战场，他还冲去现场因此殉职，但蔡崇辉（右图）明显是在执勤遇到意外，所以才这样认定。

太鲁阁号顶车斗，一路冲进埔心车站

去（101）年1月17日上午，一列载着300多名乘客从彰化县田中往花莲的北上太鲁阁号列车，行经桃园杨梅平交道时，以120公里时速猛撞卡在平交道的砂石车，把装满砂石的砂石车车斗一路往前推挤200多公尺冲进埔心车站月台，太鲁阁号严重脱轨，第一节火车头几乎被削掉一半，砂石车司机逃过一劫，太鲁阁号26名旅客轻重伤，列车机车长蔡崇辉为了保护乘客因公殉职，台铁以最高等级的「因公冒险犯难死亡」为家属申请抚恤加给，却被铨叙部打回票。

铨叙部退抚司长吕明泰指出，「他这个状况就是意外嘛！不是吗？突然间发生这个状况嘛！他是意外嘛！我们冒险犯难的前提是当地已经有灾难现场了，然后他奋不顾身冲进去救灾救难死亡，这个才叫冒险犯难啊！」

当时太鲁阁号行经埔心站南边平交道，一辆砂石车违规闯入平交道，太鲁阁号时速120公里，煞车至少要650公尺距离，但机车长蔡崇辉看到前方砂石车时，只剩下200公尺，虽然他有3秒钟的机会可以逃命，仍选择坚守岗位拉下煞车，让车速变慢，牺牲了自己救了全车300多条性命。

明知山有虎偏向虎山行才算冒险犯难

但铨叙部认为公务人员抚恤法第五条第一项规定的冒险犯难或战地殉职，指的是公务员已知有一个险地，像是火灾现场或战场，他还明知山有虎偏向虎山行，因公殉职才算符合条件；蔡崇辉的情况明显属于次一级，在工作岗位执行任务发生突发意外而死亡，所以驳回铁路局的申请。

吕明泰表示，「整个案子在过程中间不是我们说了算，我们有一个很公正超然的审查小组在审查，所有的委员都认为他不符合冒险犯难。」

蔡崇辉当时坚守岗位感动了无数人，有人在月台上留下一束花，车上一位乘客家属也低调送了1万元到新竹车站，向这位台铁的英勇司机致上最高敬意，但最后还是被铨叙部认定，不符合法条的冒险犯难精神。对于铨叙部的解释，铁路局表示还没有收到行政法院的正式来文，但已经在研究如何为蔡崇辉的家属争取应有的权益。