九成立委支持电动运具 SMAT吁新内阁加速推动

SMAT今日举行运具转型有共识，AI内阁快落实记者会。（SMAT提供）

台湾智慧移动产业协会（Smart Mobility Association Taiwan, SMAT）9 日举办「运具转型有共识，AI 内阁快落实」记者会，并公布针对本届立委所进行的《2024 电动运具产业调查报告》，7成以上（70.5％）的立委认为台湾电动运具政策落后世界各国，超过九成（93.4％）的立委支持推动电动运具发展，显示在净零碳排的趋势与框架下，支持电动运具发展与转型已是朝野共识。因此 SMAT 呼吁 520 即将上任的新内阁能够倾听立委与产业界的心声，让本次调查结果成为新内阁的政策指引方向。

实际执行本次调查的山水民调总经理何丽萍分析指出，各党派立法委员认为推动电动运具产业最重要目的，包括环境永续（60.7％）、净零转型（60.7％）、空污防治（54.1％），都和环境保护高度相关，显示电动运具能够与环保议题高度连结，因此调查结果有超过九成（93.4％）的立委支持中央政府推动电动运具发展。但针对电动运具产业各项政策措施，包括政策目标、法规环境、奖惩制度等，调查结果显示超过七成（70.5％）立委认为台湾已落后于世界各国。而对 SMAT 提出，希望加速推动电动运具转型的「电动机车 333 政策」则获得 88.5％ 立委共同支持；其中与电动运具相关的卫环委员会受访委员们支持度高达 88.9％，经济委员会和交通委员会的受访委员们更是 100％ 全部力挺 333 政策。

SMAT 理事长邱俊荣说明，这是 SMAT 连续两届在新科立委上任后进行相同的调查，2020 年时有近半数（49.2％）的立法委员认为台湾电动运具产业政策领先世界各国，但 2024 年却有超过七成（70.5％）立委认为台湾已落后世界各国，代表台湾电动运具政策「从领先转为落后」，显示运具转型相关政策需要调整。

邱俊荣表示，2019 年电动机车的新售比例为 18.7％，所以国发会核定永续目标时提出要在 2030 年新能源机车新售比达到 35％，但是 2023 年电动机车的新售比却连 10％ 都不到（9.1％），距离目标越来越远。因此 SMAT 倡议推动「电动机车 333 政策」：包括经济部提供机车行电动机车销售奖励金每辆 3 千元；环境部恢复新购电动机车民众补助每辆 3 千元；交通部补助使用者电池资费每月 3 百元。很高兴「电动机车 333 政策」能获得近九成立委的支持。期待新内阁上任后，各部会能共同落实国发会订定的目标，让台湾走进净零碳排的前段班。

民众党立委张启楷表示，台湾电动机车销售数量四年来不只是腰斩，更是坠崖式的衰退，对这个结果感到震惊，也代表整个产业链需要进行急救。尤其民众党是台湾政治史上第一个提出「永续报告书」的政党，非常重视 ESG、净零碳排等相关议题，本身又是立法院经济委员会的立委，未来一定会努力解决电动运具产业发展从领先到落后的问题。因为台湾的电动机车产业，不论上游的基础材料产业、中游的机车零组件、下游的机车行服务产业都具有优势，依照台湾综合研究院资料，目前的电动机车总产值达到 2 兆；在 2040 年电动机车市售比 100％ 的目标下更会达到 4 兆元，能够成为台湾的下一座护国神山，因此将会结合跨党派立委的力量，共同化危机为转机。

国民党立委罗廷玮认为，产业界已经具体提出「 333 政策」，包括经济部、环境部和交通部就应该要倾听民意。因为运具电动化的转型工作刻不容缓，如果经过过去四年，电动机车的市占率却是腰斩，衰退成不到 10％，各部会再不提出积极的政策作为，如何能够在 2030 年达到 35％ 的政策目标？尤其作为台中出身的民代，每天担心空污问题已经是生活日常，政府除了降低固定污染源，也应该全力降低移动污染源排放量。期望透过跨党派共同努力，未来环境部课征碳费后，能够分配到各部会执行相关政策。

民进党立委何欣纯指出，在三位出席的跨党派立委中，自己最资深，因此对电动运具产业政策的各项措施从领先到落后，感受也最深。期许新内阁上任后，一定要展现跨部会的执行力，研拟出更多元化的、现金式的补助措施，加强推动民众转化使用电动运具，因为电动运具是未来的趋势，也是交通净零的重要手段。何欣纯并具体建议，未来订定碳费减量优惠相关政策时，应该将企业使用电动运具纳入自主减量碳费优惠，才能够鼓励更多民间企业加速、加量使用电动运具，公私协力共同努力达成净零碳排目标。