看过第一届 今天的珠海航展已划下两岸军备发展分水岭
图、文／特约撰述 林健华
第12届大陆珠海航空展6日开幕，解放军第5代歼（J）-20战机是吸睛焦点；20多年来，珠海航空展是大陆对外展示新式武器装备的独脚戏舞台，但每届航展都看得到研发突发猛进成果，反观台湾的反复「国防自主」政策，徒然浪费宝贵光阴。
世界较著名的航空展，包括历史最悠久的法国巴黎航展、每年举行的英国范堡罗航展、澳洲、新加坡、莫斯科、加拿大、德国柏林航展及以国内厂商为主角，主要展示军用飞机及先进航空技术的美国岱顿航展；大陆珠海航展全名是「中国国际航空航太博览会」，首届航展于1996年11月4日举行、每2年举行1次。
大陆想超英赶美、硬为铺陈有能力举办国际航展而砍掉3座山头盖出专用机场，第1届航展是在1996年初甫对台导弹射击武吓后的氛围下开幕，江泽民原打算亲自南下珠海主持开展典礼，因故取消，在那年代，相关管制极为严格，连室内拍陈展装备、室外拍停机坪飞机，都受到工作人员的「关切」，甚至不准对与会解放军军官摄影，台湾媒体还备受广东省台办如影随形「宠爱」。
▲第一届珠海航空展拍解放军军官是禁忌，得偷偷地用长镜头拍。
首届珠海航展，并无太多成熟军备陈展，大多以模型为主，「航天」火箭成为展览主角，当时最新的SU-27、SU-30战机及IL-78空中加油机成为焦点，两型战机还进行「包加诺夫眼镜蛇」特技飞行表演，令人印象深刻，如今成为固定表演桥段。
20多年来，当时的长征火箭模型，已成功载人航天飞行、SU-27被SU-35取代；那年，大陆正研发-10战机，如今自信公开亮相J-20、31，反观台湾二代战机老旧面临汰除，新机又无着落，令人不胜感慨。
▲第一届珠海航展的主角是SU-27。
J-31与J-20分别由大陆沈阳与成都飞机公司设计；J-20在2011年1月、J-31于2012年10月首度升空，两战机外型均采匿踪设计；运-20则是大陆研发的第一种大型运输机，外型酷似美国的C-17，但仍使用俄制伊留申IL-76运输机的D-30发动机。
▲俄制IL-76运输机是第一届珠海航展重要配角。
陆军在自行成功研发M48H勇虎战车后，却还自美采购美军淘汰的二手M60A3战车，并号称是「宾士级」，问题是，这批「老宾士车」经过近20年后，零件待料、后勤补给问题难能快速处理，严重影响陆军战力，让常受预算排挤的陆军，也不得不高喊想买美国M1A2战车。
▲陆军的M60A3战车已快成老爷车。
中船（已改名台湾国际造船公司）已成功为海军造出3000吨级「成功级（美国派里级）」舰、磐石号万吨综合补给舰，却还捧著白花花银子接收美国淘汰的诺克斯、派里级老船，美国人算盘打得精，船是船、雷达归雷达、武器归武器，一艘报废舰拆开来逐一计价卖，台湾还嚷着「真划算」，殊不知，舰体只是武器载台，老船装上新装备，还是艘老船，迟早得报废。
空军原先自主研发IDF经国号战机，预划生产250-300架编装4个联队，在老美卖120架F-16A／B、法国卖60架M2000—5幻象后，IDF量产计划被全盘推翻，讽刺的是，三型战机中，IDF战机的妥善率是最高的、失事率也是最低的；在买不到、买不起美国F-22、F-31战机前，也只能将就让F-16A／B升级为F-16V；虽然蔡英文政府回头高倡「国机国造」，但在20年前流失了IDF研发团队，最多也只能造出比IDF更低层次的「喷射教练机」。
▲空军各型战机均快到寿限，下一代战机何在？谁也不知道。
「国防自主」是蒋经国总统任内提出的口号与政策，那是为摆脱国军武器装备采购来源受制于人不得不的选项，小到单兵使用的步枪、机枪，大到地对空（天弓）、海对空（海灇）、海对海（雄风）、空对空（天剑）等飞弹、陆军勇虎战车、IDF经国号战机、成功级军舰、甚至制造核武的研发企图，这些蒋经国裁示的自主军备研发，除核武被迫终止胎死腹中外，如今都成果丰硕，甚至不断升级、超越技术。
国军每年1000至1200亿元军事投资预算中，至少600至800亿元要贡献美国军火采购，还只能获得「次级品」，20多年来，三军向外采购军武的花费，年度预算加上特别预算少说超过3兆台币，经过20多年，陆续将届寿限，再编1、2兆预算换装的恶性循环又将再临，国防不自主，台湾难以逃脱军购任人宰割的命运。