柯文哲快来看! 郑文灿:机捷财报已经公开上网
▲机捷运量成长,10月1日起全线优惠降价10元。(图/桃捷提供)
柯文哲快来看!机场捷运因为营运上半年就净赚2亿元,桃园市长郑文灿16日宣布机场捷运将分两阶段提供票价优惠方案,却被台北市长柯文哲表明不相信;对此,郑文灿17日指出,相信柯文哲是好意,并坦言机捷延宕这么久,桃园的确背负了没有营收的亏损,不过不打算把亏损转嫁给消费者,而是透过交通部的补偿,让机捷营运的财务模式正常化,更贴出连结,强调机捷财报已经公开上网。
郑文灿16日在桃园市议会宣布,机捷营运上半年就净赚2亿元,因此决定自10月1日起,全线降价10元,台北车站到桃园机场,只要150元,而第二阶段将将逐步整合桃捷与北捷的票价。
只不过柯文哲却不大相信此数据,郑文灿17日则透过脸书直接回应柯文哲,他说,柯市长一向直白,但相信是好意,他坦言机捷延宕这么久,的确背负了没有营收的亏损,不过不打算把亏损转嫁给消费者,而是透过交通部的「补偿」,让机捷营运的财务模式正常化,并强调A8、A9及A19三个车站联合开发的资产,依照管用合一的原则移转,所产生的效益,确实可以补偿营运前亏损。
另外,针对桃园市长参选人陈学圣等人认为,机捷降价,应该要一次到位,或是降得更多,郑文灿则回应,这些互相矛盾的声音,造成了口水战的印象,但他认为「面对问题、解决困难」,才不会把议题说花了。
郑文灿特地澄清三个机捷迷思,他说首先,机场捷运很早就确定「中央兴建、地方营运」模式,由桃园市、新北市、台北市依照路线比例,分配股权,组织桃园捷运公司负责营运;第二,交通部把机捷资产移转给桃园,是弥补延宕通车的亏损,不是补助;第三,则是桃园捷运正在跟时间赛跑,要在五年之内冲高运量。
为何是五年,郑文灿解释这是依照北捷、高捷的经验,捷运系统都是在营运第六年之后,才开始编列重置基金,因此在营运的前五年,每一个捷运系统都有一个重要的任务,就是全力以赴冲高运量。
郑文灿也请大家回想机捷刚通车时,当时很多人不看好,甚至嫌票价太贵没人坐,但不管是2017年全年,或是2018年上半年,却不断超越原先预估的运量。这次全线降价10元后,预计运量也会成长8%,财务依然能够平衡,并公开机捷财务报表。