空姐罢工营收损失扩大 长荣：航空「微利」产业获利率不到5%
▲长荣航空今（27）日晚间发布重大讯息，公告受到罢工影响公司营收损失已达新台币15.4亿元。（图／记者林敬旻摄）
长荣航空空服员罢工进入第八天，冲击公司营收损失已突破15亿元大关。长荣航空今（27）日晚间表示，去年公司营收虽然将近1356亿元，但去年获利仅65亿元、获利率不到5%，为高成本、低利润、高风险的「微利」产业，禁不起罢工持续冲击公司营运。
桃园市空服员职业工会今天上午提出新协商对案，不坚持调整日支费，同意不以薪酬作为禁搭便车差别待遇，同意以劳资会议和每季董总会议取代之前的劳工董事诉求，外界解读为劳资重启协商露出曙光。
▲长荣航空今（27）日晚间公告受到罢工影响公司营收损失已达新台币15.4亿元。图为长荣航空总经理孙嘉明。（图／记者汤兴汉摄）
长荣航空今天傍晚也发布最新营收损失公告，，自本月20至27日总计取消344个航班，累计营收损失估计约新台币15.4亿元；法人预估，罢工影响暑假旺季营运，其相关营收损失将再扩大。
依据长荣航空内部统计，公司原始股东经过30年的减资及增资，一共投入682亿，而投资报酬率仅0.178%；依据年报观察，长荣航空成立30年以来，每年平均获利仅新台币5亿元，为高成本、低利润、高风险的「微利」产业。
长荣航空主管指出，过去在高油价的成本压力下营运不易，公司在过去四年才有稳定获利，自2015年至2018年获利35亿至65亿元不等，相较高额的成本及资本支出，去年获利率不到5%。
▲长荣航空历年获利、股东红利及年终奖金一览表。（图／长荣航空提供）
▲长荣航空发言人陈耀铭向罢工中的机组员喊话：「孩子们，回家吧!」并希望尽快让罢工落幕。(图／记者季相儒摄）
秉持回馈社会、照顾员工的理念，长荣航在2001年发生美国911，航空业萧条时，仍发给员工10000元过年，2008年即使亏损168亿元，公司岌岌可危，也依然发给员工一个月的年终奖金。
长荣航空表示，长荣航空是纯民营的航空公司，也是上市公司，目前长荣航空的股东结构，约有一半是非长荣集团持股，因此经营团队必须兼顾员工、股东及旅客三方之权益。
▲长荣航空空服员近六年调薪幅度、年终奖金一览表。（图／长荣航空提供）