华航Q2估扩大亏损 将协商工会减班减薪
我国疫情虽已趋缓，但他国疫情严峻，客机飞不出去，国际与两岸航线旅客人次剩不到1％，华航预计第二季亏损将扩大，而第三季也不敢乐观期待，华航已经通知企业工会本月20日召开协调会，讨论推动减班休时与全员减薪，工会理事长陈惠宗表示一切都可以谈，但主管减薪幅度必须大于员工。
华航在2月13日先是宣布主管减薪一成，14日接着又发布「特殊事假与留职停薪办法」调节人力， 但强调无强制性，更非无薪假，鼓励员工请休特休假及补休假，在公司现有的事假及留停制度下，配合员工需求放宽条件由同仁自主申请「特殊事假与放宽留职停薪」，但没有强制性。
华航4月开始欧美线大幅减停班，随着各国封城、封国，禁止外籍人士进入，我国全航线载客人次剩不到去年同期1％，华航很多客机航线纯载货，不收客，全货机货运收入有高获利，但客机运货多半只能支应变动成本，估计第二季亏损将明显扩大，交通部次长兼中华航空发展基金会董事长王国材在3月底曾透露，已要求华航检讨成本，自助才能人助。
航空旅游业原期待第三季市场能够复苏，但是像加拿大航空将台北-温哥华航线停飞时间延长到10月24日，全日640名空空服员分批轮休，为期一年，纽西兰航空决定16架777客机停飞一年，并裁掉近千名相关员工，显示对疫后空运市场发展并不看好。
华航人事成本约占公司营运成本13.6％，根据民国107华航年报揭露的资讯，华航个体财报资料显示，当年用人费用（含薪资、退休金、劳建保、员工福利、董事酬劳）约为215.51亿元，员工人数12,418人，平均每月薪资支出高达17.93亿元，民国108年公司因机师罢工有再调高薪资福利，不过华航员工数有降低，到今年2月底为止是12,040人。
华航企业工会理事长刘惠宗表示，只要不裁员，如何减亏都可以谈，但因各部门状况不同，例如货运部门忙得昏天黑地，还需要其他部门支援，因此需要分部门检讨处理，像客运柜台几乎停摆，所谓减班休时，就是轮休无薪价了，工会已经通知六个分会参与协商。