陆水运局查运价 美西线跌近一成
上海航运交易所28日下午公布的货柜运价指数，主要航线运价都上涨，只有美西线下跌近一成，每大箱（40呎柜）运价自上周的4,843美元跌到4,416美元。业者分析，大陆水运局在查运价，估计牌价是跌给水运局看的，整个中国美西运价指数是涨3.2％，来到1590.53点。
至于6月1日美国线运价涨幅，各家报价不同，有船公司报美西每大箱涨300美元，美东涨600美元，内陆涨1,000美元，但也有船公司报一律涨400或600美元，旺季附加费则都暂定1,000美元，但有7月1日实施的，也有7月15日才要实施的。
一位难求，怎么可能跌？
对于本周美西线运价，包括台骅投控、中菲行与捷迅都指出，台湾市场的运价没有跌。
中菲行说都一位难求了，怎么可能跌；捷迅则表示完全没跌，加价还加更多；台骅则指出如果上海真的有跌多，中国的运费指数就不应该是上涨的；船公司则回应目前各航线都舱位不足，出货强劲，没有跌的道理。
业界分析，近期美国联邦海事委员会（FMC）与中国大陆的水运局都因为托运人针对偏高的运价频频告状，因此有展开调查行动，也放话要船公司节制，不知是不是大陆籍船公司刻意压低报给上海航运交易所的牌价。
业界透露，去年9月大陆水运局出面干涉运价后，最受压抑的就是中远海运，各公司都在收买舱费，中远海运在两岸三地都没收，旗下的香港东方海外也很节制，少赚了很多钱。
由于中美航运主管机关都很关注高涨的运价，各国船公司也都变得谨慎，涨价每家报的金额都不相同，这次马士基只报涨400美元，现在连旺季附加费实施日期也错开，买舱费则等托运人自己提出来，为的就是避免遭秋后算帐。
28日公布的上海货柜运价指数显示，欧洲线28日运价是每箱（20呎柜）5,816美元，加高237美元，地中海线每箱5,811美元，加高285美元。
美东线每大箱7,633美元，加高112美元，涨最多的是南美的桑拖斯，每箱8,601美元，加高504美元，其次是西非拉哥斯，每箱7,215美元，加高492美元。