赖清德：南铁东移 李鸿源「围魏救赵」对不起台南市民
南铁案拆迁户持续抗争，台南市长赖清德21日表示，南铁案和苗栗大埔案本质是不同的，他的责任是如期推动，但也不轻言强拆民宅；有关内政部长李鸿源的说法，他则表示非常「震惊与遗憾」，因为有「围魏救赵」的意图，硬将台南市拖下水，如果因此导致工程延宕或停摆，那么「李部长对不起台南市民」。
赖清德21日召开台南市铁路地下化说明会，表示台南市铁路地下化与苗栗大埔征收案，两案本质上截然不同，他担忧社会各界不明了，造成误解，导致工程延宕，会对期盼铁路地下化20多年的全体台南市民不公平。
赖清德表示，铁路地下化的公益性「毋庸置疑」，因为自救会所提出的工法版本，从各角度看，无论拆迁户数、轨道铺设及切换次数、施工方式、总工期、地下结构厚度、连续壁至用地范围边界、安全性、交通影响，都没有优于行政院版本，所以市府没有其他的选择，继续推动行政院核定的版本。
赖清德表示，基于对市民的照顾与「体恤被拆迁居民的情感」，除了可依法获得征地补偿外，住在铁路沿线的居民因铁路地下化成就大台南的交通建设，市府额外提出「专案照顾住宅方案」，选定南台南副都心火车站前，生产路对面的精华地段，盖住宅照顾方案，让拆迁户以成本价选购。
赖清德表示，铁路地下化的推动，在公益性、必要性、对居民的照顾，都没有问题之余，却发生「外县市民众」不明事由，而产生误解，若导致整个重大建设的延宕或停滞，对于台南市188万市民是非常不公平的。
对于自救会抗争，是否影响工程延宕一事，赖清德表示，工程核定与执行由交通部主导，市府主要是配合交通部执行土地征收，市府将依照既定期程推动，并要求交通部如期如质完成，至于交通部是否会受其他因素影响，因而使本案有变化或延宕，则不得而知。
赖清德说，苗栗大埔事件是征收农地，兴建工业区、住宅区、商业区，以土地增值价值来满足开发费用，但铁路地下化费用，是由市政府与交通部分别负担。铁路地下化后，腾空的土地将规划为公园绿道，铁轨上方既是道路，也就无法「还地于民」。他补充说，就征收目的，大埔案是开发工业区，南铁是交通部重大交通建设；就征收后用途，大埔是设厂、划设住宅、商业区，南铁是将铁轨地下化，上方为公园道，全部是交通建设；就征地必要性，大埔可选择其他土地做工业区开发，南铁是配合现行铁路，致无法迁移它地，征地是唯一选项；就拆迁房屋，大埔部份屋主拒绝拆屋，南铁则无论各界所提任何工法版本，都必须拆除房屋；就照顾拆迁户，大埔是依法定补偿，南铁除了依法定补偿，并提供照顾住宅方案。
至于经建会有意将台南市铁路地下化列入跨域加值计划，引起外界疑虑台铁借此活化营利，他表示，去年在行政院会坚决反对纳入，所以最终核定的计划中，台南市铁路地下化确定没有列入跨域加值计划，因此并没有任何财团利益炒作的空间。
而内政部长李鸿源将台南市铁路地下化与大埔案混为一谈，赖清德表示，对于李部长的发言，感到震惊与遗憾，显然李部长发言前，并未详细了解铁路地下化在本质上与苗栗大埔不同，把二案相提并论，将造成台南市铁路地下化推动的困难，如果因此导致工程延宕、停摆，李部长对不起台南市民。李部长以政治的角度出发，并未实际了解两案在工程、路线与过程的不同处，就出此言，是不恰当的，将台南市拖下水，让人怀疑有「围魏救赵」的意图。希望其他中央长官不要再犯同样错误，否则对台南市不公平。
「反南铁东移」自救会长苏俊文说，南铁案和大埔案根本就是一样的案子，都是攸关人权和土地征收的问题，如果真的要说两案不同，只有一个，就是一案在北部，一案在南部，南铁案（南方大埔）发生在民进党执政的县市，大埔案发生在国民党执政的县市。
行政院民国98年核定台南铁路地下化工程案，从台南市仁德区到东区，全长8.23公里，预定民国106年完成。南铁案预定拆除铁路东线407户住家，被拆迁户组成自救会抗争，且提出不同工法版本，但赖清德今年3月向市议会报告，决定采用行政院版本。