力挺「开放重机骑上国道」！光阳执行长：2020年是最佳时机
▲光阳执行长柯俊斌公开表态支持重机上国道，并认为2020年是最佳时机。（图／记者张庆辉摄）
台湾大型重型机车自2002年重新开放以来，从最初的「全黄牌」、到「快速／高架公路开放」、再到「黄红牌分级」后，虽然路权「几乎」与汽车相同，但最后一哩的高速公路却迟未开放，即使早已修法通过，主管机关仍以民意作挡箭牌，不让重机行驶国道，今（18）日光阳执行长柯俊斌公开表态支持重机骑士上国道，并认为2020年是开放的最佳时机。
▲柯俊斌认为几乎所有国家都开放重机行驶高速公路，台湾也应该跟上世界潮流。（图／记者张庆辉摄）
光阳执行长、台湾车辆工业同业公会机车制造委员会主任委员柯俊斌接受专访时表示，全世界几乎所有国家、甚至是大陆，都已开放重机行驶高速公路，只剩下台湾迟迟没有开放，而快速公路在2012年7月开放以来，也过了7年的时间，既然重机骑士能在最高速限90km/h的环境下安全骑乘，没道理提高到100km/h或110km/h时就无法适应。
▲重机行驶高速公路早已修法通过，主管机关却迟迟未开放。（图／资料照）
柯俊斌认为，国内重机骑士已经有了7年快速公路经验，对于路况与相关规则已有相当程度熟悉，所以2020年是开放的最佳时机，柯俊斌也建议可透过回训与宣导等方式，提高重机骑士对高速公路的认知，进一步增加用路人安全。
▲柯俊斌认为重机上国道有助拉近城乡差距，年轻人也不用因经济压力而放弃工作机会。（图／记者张庆辉摄）
除了让台湾跟上世界潮流外，柯俊斌也指出，开放重机上国道有助于拉近城乡差距，并活络观光发展，当年开放快速公路行驶后，双北地区重机人口便明显增加，年轻人可以选择定居在经济负担较低的城市，又不用忍痛放弃精华地带的工作机会，而且与汽车相比，机车体积小也能有更好的道路使用率，对于地狭人稠的台湾来说，这些好处都是支持重机上国道的重要原因。