两岸航班小成长 增班增点仍渺茫

桃园国际机场2018年旅客运量达4653万人次，再创新高。图为桃机T3鸟瞰示意图。（取自桃园国际机场官网）

桃园机场第二航厦出境人潮。（本报系资料照片）

2017年12月26日，广州白云机场公布年旅客吞吐量突破6500万人次。（中新社）

（设计划面）

两岸十大机场吞吐量排名

桃园国际机场2018年旅客达4653万人次，再创新高，较2017成长3.69%，已晋升全球前50大机场之列。放眼两岸机场，桃园机场年吞吐量排名第7。但因大陆航空发展快速，2018年吞吐量超过1000万人次的37个机场中，有36个机场成长率都高于桃园机场。旅游业表示，受惠于国民党在县市长胜选，今年两岸航班将小幅成长，但航点航班复谈不乐观，或许明年有机会。

桃园国际机场2018年旅客运量再创新高。桃园机场公司分析运量持续成长原因，除低成本航空蓬勃发展，运量较前一年成长91万人次，成长率达12.05%外，新南向政策也挹注了南向国家（含东南亚、南亚、纽、澳等国）达9.84%的成长率，客运量较前一年增加101万人次；而2018年来自大陆的旅客人次为803万人次，成长1.91%。

北京首都机场夺冠

桃园机场成长，在海峡对岸的大陆机场成长更快。根据大陆民航工作会议资料显示，2018年吞吐量排名第一的是北京首都机场，已突破1亿人次，不但成为大陆第一个年旅客量过亿人次的机场，也是继美国亚特兰大机场后，全球第二个年旅客吞吐量突破1亿人次的机场。

除了首都机场外，2018年大陆吞吐量超过1000万人次的达37个机场，超过4000万人次的有9个机场，若加上台湾桃园，两岸正好前十大机场2018年吞吐量都超过4000万人次，桃园排名第7。

大陆除机场发展快，新机场建设也快，尤其是北京大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽，预计今年6月30日竣工、9月30日通航营运。台北市林姓旅游业者表示，大兴机场2021年的目标为4500万人次，旅客吞吐量略少于2018年的台湾桃园机场，但因大陆市场成长太快，预估2022或2023年就会追过桃园机场。

林姓业者表示，两岸关系好时，两岸航班也受益。2015年两岸直航旅客达1182万人次，2018年为1074万人次，较2017年成长2.86%，也是近3年来首度成长。

明年大选后有望复谈

由于国民党在去年县市长大选中胜选，旅游业预估来台陆将持续成长，再加上大陆对台湾更多利多政策上路，和台湾民众赴大陆旅游持续发烧，预估今年两岸航空旅客人次还会出现小幅成长，估计在2～3%左右。

杨姓旅游业者则表示，马政府时代，两岸航空小两会每年6、7月开会讨论增点增班已成默契，但是在2015年7月，两岸航空运输第十一次沟通会议让两岸增至61个直航航点后，由于两岸关系不佳，两岸航空小两会已3年多未再增点增班，预估今年复谈仍是「机会渺茫」；但是明年总统大选后「或许有机会」。