陆航母「拦阻索轴承」成功自制 研发下一代用于002型
辽宁卫视日前报导，除公布中国自制航母「拦阻索轴承」研制成功并且进入验收阶段，还表示研发团队「瓦轴集团」正在开发下一代的拦阻索轴承，预估可能用于002型的航母。高速大载荷的轴承是航母拦阻索的关键配件，此次研发团队耗时3年时间，终于开发出这项口径大如脸盆的「拦阻索轴承」。
拦阻索专门用来承受舰载机飞行时，产生的动能以及缩短滑行距离，例如美国航母就有4道拦阻索配备，第一道设置在距离斜甲板尾端55公尺处，每隔14公尺就有一道。这项技术是由英国率先开发使用，目前全世界能够独力生产拦阻索的国家，只有美国、英国、俄罗斯与中国。
据了解，当飞机触及航母瞬间，拦阻索两端轴承在短短两秒，必需承受高强度的冲击载荷，最大转速更高达每分钟1500转。当飞机触及航母时，拦阻索的阻力装置会充满蒸汽，让飞机的速度降至最低，当飞机与承受冲击力道弯曲变形的拦阻索接触时，会形成三股力量，而这三股力量的合力将沿着飞机的飞行方向，产生减速作用。
假设飞机恰好拉住中间部分，拦阻索在两边拉出的长度应该是要一致的，保持合力在飞机的飞行方向，这是最理想的减速方式。然而并非每次都能恰好让飞机落在合力的中点，如果钩住靠左或靠右部分，那么拦阻索两边的长度会不同，因此它的任务即是设法让飞机与索上的合力保持平衡。
▼中国自制航母拦阻索轴承。
例如美国现役的航母就是布置4根拦阻索，在甲板下方连接液压缓冲系统，当飞机着舰时，使用尾钩挂住拦阻索，拦阻索通过滑轮阻尼器减缓飞机的速度，并且不断把动能传递到压缩空气罐内，通过压缩空气吸收飞行产生的动能。在飞机着舰时，最大的超载系数最高可达6G，等于上百吨的重量冲击到拦阻索上头，为了保证拦阻索不在承受冲击的状态下断裂，必须使用高强度钢丝，并且在使用数十次后就要进行更换。
对于早年的技术来说，拦阻索钢丝确实是一个相当大的技术难点，但是放在钢铁技术的飞速发展面前并不是什么问题。从民用的钢索角度来说，1955年世界上第一条现代化斜拉索桥在瑞典建成，使用当时最先进的钢丝绳，也只有183米的主跨宽度，而同时期美国超级航母的拦阻系统也基本成型，采用类似的钢丝技术，当时已经可以拦停20吨着舰重量，150节着舰速度的飞机，当前对于拦阻能力最大需求也不过是25吨，150节着舰速度，进步并不大。
此外，由于阻拦索需要承受舰载机尾钩的冲击力和阻拦力，又要具备较高的抗疲劳连续工作性能，硬度和韧性的要求，对阻拦索的材质要求相当严苛。对此，研发团队更邀请三名相关领域的专家，协助现场品质管控。
▼中国自制航母拦阻索轴承。