重大突破！ 陆FWS-10B「太行改进型发动机」研制成功
《中国航空报》22日发布一篇《铸国防空疆之重器——记中航工业发动机研究院、动力所总设计师刘永泉》的文章，报导刘永泉设计师的事迹，并提到某型号的发动机试验成功，「十二五」计划研制目标顺利实现；有军事观察员说，依照试验成功的节点时间判断，文中的发动机应为FWS-10B型「太行改进型发动机」。
这篇文章中提到，作为中航工业发动机研究院、动力所总设计师的刘永泉，是某预研计划的总研究师，研制7年多来，经过数轮研究、设计和试验叠代，终于带领研制团队攻克了先进气动设计、高可靠性结构设计、先进控制技术和先进工艺材料应用等各项技术关键。
为了确保全新目标，刘永泉带领年轻人从基础研究做起，大胆尝试新方案，采用全新自主设计，他还亲自到承制厂协调，采取全新措施，在现场不断解决衔接各种技术问题，让「十二五」科研任务圆满完成，实现了自主研发航空发动机重要里程碑的突破。
此外，作为国防项目「整机振动技术研究」课题的首席专家，刘永泉和他的研制团队一起在转子动力学研究的基础上，尝试用概率设计方法，对整机振动问题进行深入研究，通过确定工艺参数、力学参数及对整机振动的影响关系等，创新性地提出发展整机动力学，加快大陆国产发动机的成熟，同时也为后续发动机的研制奠定了坚实的基础，开辟了新的途径。
据了解，刘永泉带领科研人员透过总结「大陆大中型航空发动机」的发展经验，对比国外发展的历程和差距，对大陆大中型航空发动机发展道路、关键技术及发展对策提出了建设性的意见，并在此基础上，全面规划发动机研究院、动力所「十三五」及中长期航空动力发展规划，为推动自主研制能力的提升贡献着力量。
▼中国航空发动机制造。
刘永泉也大力倡导推进信息化技术与发动机核心技术的融合，积极推进发动机研制精细化工程，注重多项目协同管控，研究所逐步形成了以战略导向为核心，系统工程思想为指导，面向型号、预研项目的矩阵式管理模式；同时，在体系建设方面，引入航空发动机可生产性设计和制造符合性理念，倡导面向制造的设计，提升研发体系的工程实用性，逐步建成统一的、集成的、系统的、工程化的研发体系。
值得一提的是，刘永泉在2011年时已完成了动力所2030年及「十二五」航空动力发展规划，而他也曾撰写《某型发动机研制使用经验总结与启示》来推动自主研制能力的提升贡献力量，透过开通知识管理系统平台，设立基层知识管理人员，让动力所的知识管理制度及规划不断完善。
刘永泉说，作为中航工业发动机研究院总设计师，他坚信有望在未来几年大大缩短与世界先进航空工业国家的差距。
据了解，FWS-10B涡扇发动机已经用于歼-10改装版的歼-10C，去年曾有报导称试飞成功。在此之前，FWS-10发动机已经配备在原先使用进口AL-31F涡扇发动机的歼-11B上面，而歼-10C配备的FWS-10B与FWS-10相比，它增加了发动机推力，换装了FADEC系统（全数位元引擎操控），战术技术指标进一步增强，国产战斗机正在逐渐摆脱对进口发动机的依赖。