陸取消M503航線飛行偏置 學者：520前會有更多施壓

中国民航局昨日宣布，自2月1日起取消M503航线自北向南飞行偏置措施，政大东亚所特聘教授王信贤向本报分析，更具威胁性的共机都已飞越过海峡中线，大陆此举更是一种政治宣示，且520前会有更多施压。（记者陈宥菘／摄影）

中国民航局昨日宣布，自2月1日起取消M503航线自北向南飞行偏置措施，并将启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行，提升空域运作效率。政大东亚所特聘教授王信贤表示，由于更具威胁性的共机都已飞越过海峡中线，大陆此举更是一种政治宣示，「这是中共在告诉台湾，我手边工具箱的工具是非常多的」，且520前会有更多对台施压表态。

王信贤向本报分析，由于M503航线位于上海飞航情报区的范围，要怎么飞大陆自己就可以决定，「大陆是站得住脚」，但由于紧邻台北飞航情报区，双方亦可以就航线划设进行协商。只不过，台湾并非国际民航组织（ICAO）成员，我方欲透过ICAO将不得其门而入，再加上不同于马政府时期两岸有政治基础可以直接沟通，台湾现在只能看着大陆落实单边作为。

由于M503航线距离海峡中线最近仅有4.2海里（约7.8公里），恐缩减我空域应变时间。王信贤提到，大陆民航局这项宣布符合美国众议长裴洛西访台后，陆方持续表态「没有海峡中线」的主张。但他认为，更具威胁性的共机都已飞越过海峡中线，民航局的宣布更是一种政治宣示，政治意义大于实质意义。

王信贤指出，台湾1月13日总统大选后至今，包含国台办当晚的声明，以及后续外交部对一中原则的阐述、国安部在公众号提反分裂国家法，到此次民航局的举措，都是大陆各部委运用职权范围内涉台的事情，给台湾压力。

他表示，大陆民航局这项宣布牵涉中共对台政策、台湾国际空间受限，以及海峡中线存在与否、台湾海峡内海化等问题，「我觉得大陆这一招还蛮狠的，同时把好多的议题一起提出来，就看我方如何因应。」

王信贤认为，面对台湾选后的政局变化，大陆还在观察包含立法院长选举、赖清德520就职演说，以及美国的态度，中央对台工作领导小组目前应还未有最终拍板，不过可能有「发出一个讯号」，让各部委得以依照职权对台施压。

他指出，在520之前，大陆各部委会有更多表态，包含商务部早前预告，拟扩大中止ECFA早收清单有关农渔、机械、汽车零配件、纺织等产品关税减让，可能会落实。