LUXGEN U7 TURBO ECO HYPER試駕報導

底盘与悬吊经过调教后，车辆于高速行驶中的稳定性获得提升。 记者敖启恩／摄影

LUXGEN纳智捷汽车继发表改款 U6与 M7 TURBO ECO HYPER车款之后，这次又比照办理，推出了小改却拥有大改款惊喜的 LUXGEN U7 TURBO ECO HYPER。车名中的「ECO」与「HYPER」到底是什么意思？这次除了新增七人座之外，新 U7 TURBO ECO HYPER还做了什么改变？驾驭起来又有什么不同呢？

号称国产唯一顶级LSUV的 U7 TURBO ECO HYPER拥有4820mmX1935mmX1730mm的大型车身尺寸，轴距为2910mm。与大家熟悉的国产人气休旅车 Honda CR-V相比，U7 TURBO ECO HYPER长了275mm、宽了115mm、高了45mm，而轴距更多出290mm。这表示 U7 TURBO ECO HYPER的整体空间表现会比一般中型国产休旅车还要宽裕。

2.2升ECO HYPER涡轮增压汽油引擎在2400转时，便能释出30.0公斤米巅峰值扭力。 记者敖启恩／摄影

LUXGEN U7 TURBO ECO HYPER本次改款的重点之一就是强化了引擎的动力输出与节能性，因次车名中的「ECO」与「HYPER」就是在强调进化动力系统的优异特性。2.2升ECO HYPER涡轮增压汽油引擎经过大幅度调校之后，最大马力提升至202匹/5500rpm，巅峰值扭力也增至30.0公斤米/2400-4000rpm。驾驶若想提升引擎节能效率的话，可将驾驶模式切换至 ECO Mode并搭配 Start-Stop引擎自动启闭节能系统(全车系标配)。LUXGEN纳智捷汽车表示，Start-Stop系统在城市环境下最高可达到10~15%的节油能力。

前座舱以飞机驾驶舱为概念。 记者敖启恩／摄影

全新AISIN六速手自排变速箱除了能优化油耗表现之外，行驶中的档位切换动作也变得更为平顺，让乘坐感变得更加舒适。为了提升操控性能，华创车电资深副总水野和敏特别聘请日本SUPER GT及方程式赛车的职业赛车手田中哲担任U7 TURBO ECO HYPER的专属试车手，并在日本 Autopolis赛道测进行底盘与悬吊系统的调教。

U7 TURBO ECO HYPER拥有4820mmX1935mmX1730mm的大型车身尺寸。 记者敖启恩／摄影

第一次驾驶 U7 TURBO ECO HYPER的朋友可能会担心自己是否有能力驾驭车型如此庞大的车款。它确实是需要一点时间去适应，但还好车上搭载了 LUXGEN纳智捷汽车专属的 Active Eagle View+360度环景系统、Night Vision+夜视系统、Side View+车侧安全影像辅助系统、DAS+驾驶警示系统、3D X-View⁺智慧3D影像辅助系统、以及车前双侧防撞监测系统，大幅降低巷弄行驶或停车时的难度。

Active Eagle View+加上智慧3D影像辅助系统，安全再加分。 记者敖启恩／摄影

实用性最高的 Active Eagle View+360度环景系统能清楚让驾驶看见车辆与其他障碍物的距离，一眼就知道车身到底过不过得去，而且在狭小的停车场内更能让驾驶展现出磇美专业车手的停车技术。

华创车电资深副总水野和敏表示，他在半年间调整了 U7的引擎、悬吊的弹簧/避震器/平衡杆等仕样、以及与「性能」有关的各个项目，几乎是大改款的程度。 记者赵惠群／摄影

本次试驾的是4WD旗舰型 U7 TURBO ECO HYPER，它除了车身尺码大之外，车重也达到1,935公斤。如果搭载自然进气引擎的话，势必要排气量够大才能提供充沛的扭力输出。好在 LUXGEN纳智捷汽车一直都在专研涡轮动力技术，因次旗下产品的动力表现都有一定的水准。U7 TURBO ECO HYPER搭载的进化2.2升ECO HYPER涡轮增压汽油引擎在2400转时，便能释出30.0公斤米巅峰值扭力，因此整段试驾过程中，完全没有感到无力的状况。

全车系标配的ECO Mode节能辅助模式。 记者敖启恩／摄影

底盘与悬吊经过调教后，车辆于高速行驶中的稳定性获得提升。过弯时不仅悬吊支撑性变得更好，轮胎的抓地力也感觉更高。虽然还是避免不了弯道侧倾的晃动，但整体上的表现明显比前一代进步。少了多余的跳动与晃动现象，让新 U7 TURBO ECO HYPER开起来更舒适，操控性能也更好。

车尾包含了航太动力学LED尾灯、整合式后保杆、尾门后尾翼、后雾灯及双排气尾管等。 记者敖启恩／摄影

U7 TURBO的座舱依然展现出宽裕的空间与舒适的乘坐感，改款 U7 TURBO ECO HYPER更首次推出4WD旗舰型七人座车款，方便车主，提供消费者一 个更聪明又实用的选择。

搭配全新AISIN六速手自排变速箱，让油耗表现也达到能源局一级标准，2WD 车型达到平均油耗11.6 Km/L(欧规)、13.34 Km/L（美规)成绩。 记者敖启恩／摄影

改款 U7 TURBO ECO HYPER首次导入了七人/五人座的车型，将带给消费者更多元的选择。 记者敖启恩／摄影

宽敞多变的行李箱空间。 记者敖启恩／摄影

车头部分搭载盾型镀铬水箱罩、两侧科技晶钻头灯组、斜棱角拉长灯框设计、以及铝色灯眉等独特设计。 记者敖启恩／摄影

航太动力学LED尾灯。 记者敖启恩／摄影

全车系标配18吋铝合金轮圈。 记者敖启恩／摄影

小改却拥有大改款惊喜的 LUXGEN U7 TURBO ECO HYPER。 记者敖启恩／摄影