買入門車越來越難！國產車起跳價越來越高

MG ZS是否能有让人惊喜的售价，相当值得关注。 摘自MG

随着近期TOYOTA YARiS告别台湾市场及Nissan Tiida进入最后倒数，台湾入门车市场又有一波变动。在主动安全科技需求提高、加上油耗及排废法规更趋严格下，导入国产新车的成本居高不下、加上市场上跨界休旅更受到欢迎的情况下，国产品牌入门车开始起了变化，相较于过去以B-Segment级距掀背车或小型房车为主，逐渐转为跨界休旅领衔、部分品牌甚至取消了入门级距产品，想要买一部配备不差但售价亲民的车款，可说是越来越困难了。

摊开台湾国产车品牌的入门车起跳售价，Mitsubishi Colt Plus起跳价53.9万，是目前国产车之中最便宜的乘用车，当家房车Grand Lancer的起跳价也仅要67.2万，都是现阶段同级距之中较容易入手的价格，但这也是反映到这两款车的世代偏旧加上缺乏ADAS先进安全科技配备，因此价格相对更为便宜。

超值全能小轿旅COLT PLUS。 图／中华三菱提供

台湾市场龙头TOYOTA则是少数也保留有50万级距车款的品牌，旗下的VIOS售价58.9万，不仅是许多入门买家的最爱，至今仍是许多租车公司常见的出租入门车型。但同样缺乏ADAS先进安全科技，整体配备也偏向阳春，近期传出可能后续将进行改款，虽然配备可望大幅进化，但一旦正式改款售价恐怕也将回不去了。

TOYOTA Vios新年式登场。 摘自TOYOTA TAIWAN官网

Hyundai过去几年陆续停产了小型房车Verna及中型房车Elantra后，现在品牌最入门的车款则是由小型休旅Venue领军，起跳价格是68.9万，虽然较类似级距的小型休旅来得便宜，但如果嫌入门配备不够好，买到中阶车型已经来到70多万，还是让人不禁大叹买车越来愈不容易。

HYUNDAI VENUE推出后销售相当稳定。 图／南阳实业提供

但上述品牌至少还有70万以内的入门车款可以选择，包括LUXGEN、Nissan及Honda的入门车起跳价已经正式来到70万级距。LUXGEN过去还有S3及U5等入门车型可以购买，现在入门车由U6 NEO担纲，虽然以中型休旅定位、售价仅只要75.8万起，但依然比过去的入门车售价高上不少。

Luxgen U6 NEO售价75.8万元起。 记者陈威任/摄影

Nissan在Tiida库存消化完毕之后，品牌最亲民入门车的位置将转交给当家房车Nissan Sentra，起跳价77万与过去的入门车有不小的差距，也让人好奇Nissan是否可能导入其他入门车款来填补Tiida停产后的价格带。

NISSAN ALL NEW SENTRA「王者之风」，在「油耗」、「安全」、「颜值」方面坐拥王者之位，限时入主享免费升级全方位听觉套件，再享高额分期零利率、旧换新5万元优先领及68延长保固等超值优惠。 图／裕隆日产提供

Honda这几年也持续调整产品阵容，昔日价格在70万以内的Fit，在大改款后大幅度升级，并导入e：HEV油电版动力，但价格也同步提升，入门售价来到75.9万，油电版更来到82.9万，与以往入门车定位相比，变得更加全面与完备。

Honda Fit。 图／Honda Taiwan提供

国产品牌变化最大的则是Ford，2019年还有Fiesta及Escort等入门车款可供选择，在上述两台车停产后，品牌已经没有入门小车可买，改以1.5L自然进气的Focus接手入门市场，但近年来主打精兵战术，除了车款全面标配Co-Pilot360全方位智驾科技辅助系统及全数搭载EcoBoost涡轮动力后，虽然产品科技力领先同级，但也让整体价格带垫高，品牌最入门的Ford Focus 5D　EcoBoost 182 X售价已经来到83.9万，也成为入手价格最高的国产品牌。

New Ford Focus车系。 图／福特六和提供

月底MG将发表全新跨界休旅ZS，受到不少消费者的关注，更期待过去有「价格破坏者」的MG，可以提出一个让人满意的入门售价。

但在ADAS先进安全科技已经逐渐变成标配的情况下，加上造车成本持续提升、新车配备也越来越齐全的情况下，除非是旧世代车款持续贩售，否则车价就像物价一样，很难再回去过去的水准，未来社会新鲜人及预算型买家可能都要多花点钱才能入手新车。